F1. Обсуждение Гран-При Испании 8 мая - 10 мая
- Автор темы Юлия F.
- Дата начала
Юлия F.
imperceptible VettYulya
Финны, оба, сошли.
Массе еле хватило бензина доехать до финиша- 6-е место.
Хэми 9-й или 10-й.
Bergkamp
Заблокирован
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Д.Баттон Brawn GP-Mercedes 1:37'19"202 - 2
2. Р.Баррикелло Brawn GP-Mercedes + 13"056 - 3
3. М.Уэббер Red Bull-Renault + 13"924 - 2
4. С.Феттель Red Bull-Renault + 18"941 - 2
5. Ф.Алонсо Renault + 43"166 - 2
6. Ф.Масса Ferrari + 50"827 - 2
7. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 52"312 - 2
8. Н.Росберг Williams-Toyota + 1'05"211 - 2
9. Л.Хэмилтон McLaren + 1 круг - 2
10. Т.Глок Toyota + 1 круг - 2
11. Р.Кубица BMW Sauber + 1 круг - 2
12. Н.Пике Renault + 1 круг - 2
13. К.Накаджима Williams-Toyota + 1 круг - 3
14. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 1 круг - 4
Лучший круг: Р.Баррикелло (Brawn GP) - 1:22.762 (28 круг)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
К.Райкконен Ferrari 18 -
Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 8 коробка передач
Я.Трулли Toyota 1 авария
С.Буэми Toro Rosso 1 авария
С.Бурдэ Toro Rosso 1 авария
А.Сутил Force India 1 авария
1. Д.Баттон Brawn GP-Mercedes 1:37'19"202 - 2
2. Р.Баррикелло Brawn GP-Mercedes + 13"056 - 3
3. М.Уэббер Red Bull-Renault + 13"924 - 2
4. С.Феттель Red Bull-Renault + 18"941 - 2
5. Ф.Алонсо Renault + 43"166 - 2
6. Ф.Масса Ferrari + 50"827 - 2
7. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 52"312 - 2
8. Н.Росберг Williams-Toyota + 1'05"211 - 2
9. Л.Хэмилтон McLaren + 1 круг - 2
10. Т.Глок Toyota + 1 круг - 2
11. Р.Кубица BMW Sauber + 1 круг - 2
12. Н.Пике Renault + 1 круг - 2
13. К.Накаджима Williams-Toyota + 1 круг - 3
14. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 1 круг - 4
Лучший круг: Р.Баррикелло (Brawn GP) - 1:22.762 (28 круг)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
К.Райкконен Ferrari 18 -
Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 8 коробка передач
Я.Трулли Toyota 1 авария
С.Буэми Toro Rosso 1 авария
С.Бурдэ Toro Rosso 1 авария
А.Сутил Force India 1 авария
Юлия F.
imperceptible VettYulya
Ну, значит, наступило время собирать камни.
Неинтересно, скучно, не "захватывает".
Единственное, что можно отметить- увеличилась плотность результатов, а, вот, качество не улучшилось как минимум.
На один тур я дала возможность всем , в т.ч. сильно желающим дедлайна до квалификации, спрогнозировать.
Мне не понравилось.
Неинтересно, скучно, не "захватывает".
Единственное, что можно отметить- увеличилась плотность результатов, а, вот, качество не улучшилось как минимум.
На один тур я дала возможность всем , в т.ч. сильно желающим дедлайна до квалификации, спрогнозировать.
Мне не понравилось.
Semblacks
Старожил форума
А кому такое может понравиться? На основе чего делать прогнозы? Свободной практики? Так они ничего не дают! Вильямс лидировал в последней практике, а где они в гонке были? Да и вообще в субботу во время квалификации может случиться все что угодно. Вплоть до аварии и травмы (не дай Бог конечно) кого то и дальнейшего не участия. Смысл ставить на победу пилота, который не участвует в гонке
Разумно делать прогноз перед стартом. О возможных штрафах опять же не стоит забывать...
S@HёK
Старожил форума
..на последнем повороте!Саня, обошёл меня...:sbeer:
ОДЕССА-76
Старожил форума
В таком случае я умываю руки. У меня не всегда есть возможность в выходные(в субботу после квалификации) добраться до компа. А заведомо давать преимущество другим и расписываться заранее в собственном бессилии я не собираюсь
Юлия F.
imperceptible VettYulya
..на последнем повороте!
Ну, ладно...
Дождёмся Монако.:sthumbsup:
В таком случае я умываю руки. У меня не всегда есть возможность в выходные(в субботу после квалификации) добраться до компа. А заведомо давать преимущество другим и расписываться заранее в собственном бессилии я не собираюсь
Извини, но я не могу этот конкурс разделить на две части - для тех, кто хочет Так и Эдак.
Это такой вид спорта- очень много зависит от места на стартовой решётке.
S@HёK
Старожил форума
А в Монако на поворотах сложно будет обойти кого либо)
Юлия F.
imperceptible VettYulya
Я совершу обгон на старте.
S@HёK
Старожил форума
Я полпозишн возьму)
Юлия F.
imperceptible VettYulya
Значит, ты- Баттон???!!!
S@HёK
Старожил форума
..Бонд, Джеймс Бонд!)))
Юлия F.
imperceptible VettYulya
Кому интересно- среднестатистические расклады такие.
Считала я от места на стартовой решётке и брала в расчёт только финишировавших гонщиков.
Австралия - гонщик переместился на 4, 4 места вверх
Малайзия - на 1,6 вверх
Китай - на 1,3 вверх
Бахрейн- на 0,4 вверх
Испания - на 0,9 вверх
Среднее перемещение за 5 этапов - 1,8 вверх
Преимущество поднятий вверх над падениями получилось из-за сходов.
Самые крутые восхождения:
1. Трулли (Австралия) +17
2. Глок (Австралия) +15
(все остальные меньше 10)
Самое болезненное падение (без учёта сходов) совершил Росберг в Китае: -8 (он обул в дождь промежуточную резину).
По моему мнению- это исключения из правил.
Считала я от места на стартовой решётке и брала в расчёт только финишировавших гонщиков.
Австралия - гонщик переместился на 4, 4 места вверх
Малайзия - на 1,6 вверх
Китай - на 1,3 вверх
Бахрейн- на 0,4 вверх
Испания - на 0,9 вверх
Среднее перемещение за 5 этапов - 1,8 вверх
Преимущество поднятий вверх над падениями получилось из-за сходов.
Самые крутые восхождения:
1. Трулли (Австралия) +17
2. Глок (Австралия) +15
(все остальные меньше 10)
Самое болезненное падение (без учёта сходов) совершил Росберг в Китае: -8 (он обул в дождь промежуточную резину).
По моему мнению- это исключения из правил.
Юлия F.
imperceptible VettYulya
Гаражный переулок – колонка Александра Кабановского
Одна сплошная Барселона
После этапа на Каталунье мне не давал покоя один вопрос. Зачем Берни Экклстоуну вообще нужна эта Барселона? Не Гран При Испании, разумеется – а именно Барселона? Почему нельзя перенести гонку на другую трассу, благо на Пиренеях их предостаточно? Почему нужно из года в год упорно приезжать туда, где будет много интересного в паддоке и вокруг – но не будет интересной гонки?
И кажется, у меня есть ответ на этот вопрос. Быть может, он и неверный – но все же, смею надеяться, же не лишен определенного изящества. Итак, когда в очередной раз кто-нибудь сформирует Ассоциацию-всех-ассоциаций-Больших-Призов и задумает отхапать у седого старца немножечко гоночной власти, он самолично явится на заседание, выйдет на трибуну, возденет в свете прожекторов руки к небу и скажет что-то вроде: «Одумайтесь, грешники! Вы что, хотите, чтобы у вас была не наша славная Формула 1, а одна сплошная Барселона?»
И это подействует. Календарь формирует FOM, утверждает FIA, и вмешаться в этот процесс не под силу никому. И если боссы двух этих организаций захотят – они и впрямь устроят нам всем такое, что мало не покажется. И Каталунья – это жупел. Почему именно она, а не что-то другое? Попробуем прикинуть, что может быть столь же усыпляющей альтернативой.
Обгонять невозможно в Монако. «Парни, подчинитесь мне, а не то у вас будет одно сплошное Монако!» В ответ – одобрительный гул и аплодисменты. Несколько занудны обычно венгерские этапы. Зато они обычно проходят прямо накануне отпуска, а какие ослепительные на стартовом поле девчонки! Тоже не подходит. Турция? Интересная трасса. Сингапур? Очарование ночи. Сузука? Хоккенхайм? Спа?...
Нет, на роль главного пугала годится именно Барселона. Испанцы, правда, заняты созданием достойной альтернативы в лице Валенсии, но это процесс долгий и требующий определенной выдержки. Да и вдруг Льюис или кто-то другой отнимет в Фернандо звание самого успешного среди действующих пилотов – и второй Гран При уплывет куда-то еще, как в свое время достался самой Испании после многих лет на немецкой земле.
Так что всем нам раз в году – обычно в мае – приходится запасаться терпением, смиренно следить за происходящим и привлекать максимум воображения, чтобы придумать интригу на ровном месте. Что поделаешь, если в том есть высший смысл…
Опять же, на данном примере хорошо и наглядно видно, зачем нужна постоянная подпитка Формулы 1 новыми этапами. Ведь если б не Шанхай, Стамбул и Сингапур – возможно, мы бы по сию пору считали Каталунью «очень даже ничего трассой». Кстати, недавно была и еще одна такая – Имолой звалась. Говорят, тесты там до сих пор проходят…
Ну а барселонская гонка в этот раз получилась не хуже, но и не лучше, чем обычно. Авария в первом повороте проредила пелетон разом на 20%. И хорошо еще, что на месте Сутила не оказался Физикелла – иначе б итальянские болельщики вообще были безутешны, разом потеряв обоих своих пилотов и национальную команду.
В этом месте законы жанра требуют упомянуть еще одну команду с Апеннин. Ту, что еще недавно блистала из сезона в сезон, а сейчас под усмешки паддока по крупицам собирает очки в промежутках между осечками и оплошностями. Но Ferrari сейчас не пинает только ленивый. Что и говорить, поводов для этого Скудерия дает предостаточно. Зато текущий момент позволит отделить истинных фанатов Гарцующего Жеребца от тех, кто с легкостью меняет кумиров, без зазрения совести отказываясь в трудные минуты от прежних героев в пользу новых лидеров. А друг, как известно, познается именно в беде.
Ну а в том, что беда в Ferrari всамделишная, сомнений нет. Достаточно вспомнить полный отчаяние голос Фелипе Массы в радиоэфире: «Как же я могу экономить топливо, мы ведь сражаемся за позицию?!». Увы, соперники и в этом эпизоде смогли в итоге взять верх…
Однако стартовый и финишный эпизоды в общей сложности продлились кругов десять. От силы 15. Четверть гонки. А вот все остальное время продолжалась столь привычная, неспешная и спокойная гонка, которая и называется одна сплошная Барселона. Так что давайте радоваться, что следующий раз Формула 1 приедет сюда только через год...
Одна сплошная Барселона
После этапа на Каталунье мне не давал покоя один вопрос. Зачем Берни Экклстоуну вообще нужна эта Барселона? Не Гран При Испании, разумеется – а именно Барселона? Почему нельзя перенести гонку на другую трассу, благо на Пиренеях их предостаточно? Почему нужно из года в год упорно приезжать туда, где будет много интересного в паддоке и вокруг – но не будет интересной гонки?
И кажется, у меня есть ответ на этот вопрос. Быть может, он и неверный – но все же, смею надеяться, же не лишен определенного изящества. Итак, когда в очередной раз кто-нибудь сформирует Ассоциацию-всех-ассоциаций-Больших-Призов и задумает отхапать у седого старца немножечко гоночной власти, он самолично явится на заседание, выйдет на трибуну, возденет в свете прожекторов руки к небу и скажет что-то вроде: «Одумайтесь, грешники! Вы что, хотите, чтобы у вас была не наша славная Формула 1, а одна сплошная Барселона?»
И это подействует. Календарь формирует FOM, утверждает FIA, и вмешаться в этот процесс не под силу никому. И если боссы двух этих организаций захотят – они и впрямь устроят нам всем такое, что мало не покажется. И Каталунья – это жупел. Почему именно она, а не что-то другое? Попробуем прикинуть, что может быть столь же усыпляющей альтернативой.
Обгонять невозможно в Монако. «Парни, подчинитесь мне, а не то у вас будет одно сплошное Монако!» В ответ – одобрительный гул и аплодисменты. Несколько занудны обычно венгерские этапы. Зато они обычно проходят прямо накануне отпуска, а какие ослепительные на стартовом поле девчонки! Тоже не подходит. Турция? Интересная трасса. Сингапур? Очарование ночи. Сузука? Хоккенхайм? Спа?...
Нет, на роль главного пугала годится именно Барселона. Испанцы, правда, заняты созданием достойной альтернативы в лице Валенсии, но это процесс долгий и требующий определенной выдержки. Да и вдруг Льюис или кто-то другой отнимет в Фернандо звание самого успешного среди действующих пилотов – и второй Гран При уплывет куда-то еще, как в свое время достался самой Испании после многих лет на немецкой земле.
Так что всем нам раз в году – обычно в мае – приходится запасаться терпением, смиренно следить за происходящим и привлекать максимум воображения, чтобы придумать интригу на ровном месте. Что поделаешь, если в том есть высший смысл…
Опять же, на данном примере хорошо и наглядно видно, зачем нужна постоянная подпитка Формулы 1 новыми этапами. Ведь если б не Шанхай, Стамбул и Сингапур – возможно, мы бы по сию пору считали Каталунью «очень даже ничего трассой». Кстати, недавно была и еще одна такая – Имолой звалась. Говорят, тесты там до сих пор проходят…
Ну а барселонская гонка в этот раз получилась не хуже, но и не лучше, чем обычно. Авария в первом повороте проредила пелетон разом на 20%. И хорошо еще, что на месте Сутила не оказался Физикелла – иначе б итальянские болельщики вообще были безутешны, разом потеряв обоих своих пилотов и национальную команду.
В этом месте законы жанра требуют упомянуть еще одну команду с Апеннин. Ту, что еще недавно блистала из сезона в сезон, а сейчас под усмешки паддока по крупицам собирает очки в промежутках между осечками и оплошностями. Но Ferrari сейчас не пинает только ленивый. Что и говорить, поводов для этого Скудерия дает предостаточно. Зато текущий момент позволит отделить истинных фанатов Гарцующего Жеребца от тех, кто с легкостью меняет кумиров, без зазрения совести отказываясь в трудные минуты от прежних героев в пользу новых лидеров. А друг, как известно, познается именно в беде.
Ну а в том, что беда в Ferrari всамделишная, сомнений нет. Достаточно вспомнить полный отчаяние голос Фелипе Массы в радиоэфире: «Как же я могу экономить топливо, мы ведь сражаемся за позицию?!». Увы, соперники и в этом эпизоде смогли в итоге взять верх…
Однако стартовый и финишный эпизоды в общей сложности продлились кругов десять. От силы 15. Четверть гонки. А вот все остальное время продолжалась столь привычная, неспешная и спокойная гонка, которая и называется одна сплошная Барселона. Так что давайте радоваться, что следующий раз Формула 1 приедет сюда только через год...