Тема дня 07.09.2011: Крушение самолета с ХК "Локомотив"

[Energi]

Соболезную .
Очень жаль.
Вечная память и слава.

[SpartakБарнаул]

Единственный выживший в катастрофе Як-42 под Ярославлем, бортпроводник Александр Сизов впервые дал интервью российскому телевидению

В больничной палате он рассказал «Первому каналу» о том, что происходило на борту самолета за несколько секунд до трагедии.

Сизов сообщил, что о наличии проблем стало ясно уже при разбеге самолета. «Пассажиры стали волноваться, почему не взлетаем, немного времени прошло, и я понял, что по грунту идем. С грунта взлетели, и я понял, что самолет заваливается и сейчас мы разобьемся», — сказал Александр Сизов в интервью «Первому каналу».

Был ли нажат стояночный тормоз во время разгона, Сизов не помнит. Менять профессию после всего случившегося Сизов не будет, но летать теперь, по его словам, он, скорее всего, будет значительно реже.

[NORD]

Единственный выживший в катастрофе Як-42 под Ярославлем, бортпроводник Александр Сизов впервые дал интервью российскому телевидению

В больничной палате он рассказал «Первому каналу» о том, что происходило на борту самолета за несколько секунд до трагедии.

Сизов сообщил, что о наличии проблем стало ясно уже при разбеге самолета. «Пассажиры стали волноваться, почему не взлетаем, немного времени прошло, и я понял, что по грунту идем. С грунта взлетели, и я понял, что самолет заваливается и сейчас мы разобьемся», — сказал Александр Сизов в интервью «Первому каналу».

Был ли нажат стояночный тормоз во время разгона, Сизов не помнит. Менять профессию после всего случившегося Сизов не будет, но летать теперь, по его словам, он, скорее всего, будет значительно реже.

Эд,всё как всегда.........никто ничо не помнит!Хоть стакан "горькой"пусть поднимет за Локо.....

[SpartakБарнаул]

Объявлены причины крушения чартера «Локомотива»

Председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов объявил причины крушения чартера «Локомотива». Напомним, что 7 сентября самолет Як-42 с основным составом «Локомотива» на борту потерпел крушение в аэропорту Туношна. Из 45 человек выжил только один – бортинженер Александр Сизов.

«Самолет Як-42 был исправлен при вылете из Ярославля. Отказов в работе самолета, двигателей и систем, в том числе тормозной системы, не выявлено. Пожара, взрывов и разрушения самолета до столкновения с препятствием и с землей не было. Определенная командиром скорость принятия решения – 190 километров в час – была на 20 километров в час меньше нормально расчетной для фактического взлетного веса 54 тонны и номинального режима работы двигателей. Ручка стояночного тормоза самолета находилась в момент взлета в положении выключено.

Экипаж выполнил контрольную карту перед запуском двигателя. При ответе на пункт контрольной карты «взлетные данные» командир воздушного судна сказал: «Рассчитано, доложено». Однако конкретных значений взлетного веса, центровки, расчетных скоростей на взлете озвучено не было. Анализ показал, что экипаж расчет параметров взлета не выполнял.

В организме второго пилота обнаружен фенобарбитал – препарат, оказывающий тормозящее действие на центральную нервную систему, запрещенный к применению пилотами. Лица, использующие этот препарат, не могут быть допущены к выполнению полетов. По представленной медицинской документации на второго пилота со ссылкой на наблюдавшего его невролога, с 2000 года у второго пилота отмечается снижение рефлексов на ногах, а с 2005 – и на руках, что косвенно говорит о поражении периферических нервов, то есть развитии у него полинейропатического синдрома.

Организационная структура авиакомпании «Як-сервис», схема ее управления и финансирования не позволяли обеспечивать безопасное выполнение полета. В авиакомпании организация летной работы и система управления безопасностью полетов фактически отсутствовали, а штат руководителей летной службы квалифицированными специалистами укомплектован не был. Переучивание командира воздушного судна и второго пилота разбившегося самолета на Як-42 проходило с грубым нарушением действующих нормативных документов. У обоих пилотов имел место негативный опыт переноса навыков при пилотировании самолетов Як-40 на Як-42», – цитирует Морозова РИА Новости.

*человеческий фактор виноват...? а техника в норме значит..? (

[SpartakБарнаул]

Родственники пилотов разбившегося чартера «Локомотива» требуют независимого расследования

Родственники погибших в крушении чартера «Локомотива» пилотов сомневаются в том, что расследование авиакатастрофы технической комиссией МАК было объективным, сообщают «Известия».

«Я сама 25 лет летаю, восемь из них – вместе с Игорем. И Андрей, и мой Игореша были очень опытными летчиками, чтобы допустить такие ошибки. Но ведь вы же ездите за рулем и знаете, что бывают такие ситуации, которые необъяснимы, когда с машиной что–то происходит. А здесь самолет. Я лично буду добиваться независимого расследования», – сообщила Людмила, супруга второго пилота Игоря Жевелова.

«Во всех катастрофах последнего времени летчики были признаны виновными. Свалить все на погибший экипаж – это тенденция современного расследования. Иркутск, Донецк, Пермь – все спихнули на экипаж, а круг виновных гораздо больше и шире. У нас есть факты, что те, кто остались на земле и никуда не летают, должны нести определенную ответственность и на них лежит определенная степень вины за случившиеся катастрофы», – заявил Игорь Трунов, адвокат, представляющий интересы родственников погибших.

[Atrium]

Нда.. ожидаемо. Где бы не упал самолет, везде ошибки пилотов. Бред полнейший.