АНОНС ВЕКА! Экспедиция на Марс

[Alina]

den_fan + от меня, за текст

Сахар,автор текста-её величество Алина,den-fan тут не при делах,верни лавэ законной наследнице))))))))

А раз den-fan@+ и ты так решил,в итоге,и с тебя,и с денфана мне плюс+

[Alina]

ФЕЛИКС БАУМГАРТНЕР: "ПУТЕШЕСТВИЕ НА МАРС - ТРАТА ДЕНЕГ"
Известный австрийский рекордсмен-скайдайвер Феликс Баумгартнер заявляет, что американские миссии на Марс являются откровенной и бессмысленной тратой денег.

Австрийский скайдавер и парашютист 43-летний Феликс Баумгартнер, который осуществлял опасные прыжки с высоты стратосферы в рамках рекламной акции Red Bull, раскритиковал космические миссии на Марс американского космического агентства NASA.

Феликс заявил, что те баснословные суммы, которые NASA тратит на постройку и запуск своих марсоходов можно было бы использовать в более полезных целях для спасения нашей планеты, борьбы с бедностью и болезнями.

"Вместо того, чтобы строить и отправлять на Марс дорогостоящие марсоходы, лучше бы NASA вкладывало деньги в важные экологические проекты или спасло людей на Земле" - сказал Феликс, который неделю назад стал новым рекордсменом после прыжка с высоты 39 километров с парашютом, после чего он уже успел уйти на "пенсию" и покончить со своими экстремальными прыжками.

"Многие ребята говорят сейчас о путешествии на Марс. Но какой в этом смысл? Какой смысл в изучении Марса, если наша собственная планета до сих пор досконально не изучена и подвергается различным опасностям: экологической катастрофе, природным катаклизмам и так далее" - заявляет австрийский скайдайвер.

Последний марсоход NASA под названием "Курьозити" обошелся американскому космическому агентству в 2,5 миллиарда долларов. Это ж сколько голодных людей можно было бы накормить и сколько жизней спасти!

Однако далеко не все разделяют мнение Феликса, многие считают, что миссии на Марс имеют первостепенное значение щ науки и человечества.

[Rikis]

УРОВЕНЬ РАДИАЦИИ ПОЗВОЛЯЕТ ОСУЩЕСТВИТЬ ПИЛОТИРУЕМЫЙ ПОЛЕТ НА МАРС
http://hi-news.ru/space/uroven-radia...t-na-mars.html

Радиация не помешает долгосрочному пилотируемому полету на Марс. Открытие сделал марсоход «Кьюриосити» в ходе выполнения своей миссии.

Как показал радиационный детектор (RAD), установленный на борту «Кьюриосити», доза радиации, которую получат космонавты после окончания марсианской миссии, составит около 1,01 зиверта. В расчете учтен перелет в обе стороны (360 дней) и пребывание на Красной планете в течение 500 дней.

Результаты были обнародованы 9 декабря в научном журнале Science, пишет ресурс Space.com.

Озвученная доза не соответствует нынешнему стандарту NASA и увеличивает риск развития рака на 3 процента. Но учитывая то, что эти правила разрабатывались для миссий на околоземной орбите, в обозримом будущем возможна корректировка стандартов.

NASA работает с Институтом медицины при Национальной академии наук над оценкой ограничений, необходимых для дальних космических полетов, например, миссии на Марс, — говорит Дон Хасслер из Юго-западного исследовательского института в Боулдере.
Новые результаты дают наиболее полную картину радиационного фона на пути к Марсу и на поверхности самой планеты. Оценка была проведена на основе данных, полученных бортовым детектором излучения за восемь месяцев, которые «Кьюриосити» провел в космосе, и первые 300 дней пребывания на Марсе.

Здесь учитывались две формы радиации — галактические космические лучи, возникшие в результате взрыва сверхновых, и солнечные энергетические частицы, выбрасываемые в космос вследствие возмущений на Солнце.

Данные радиационного детектора показали, что дневная доза радиации для космонавта, исследующего поверхность Марса, составит около 0,64 миллизиверта. Во время перелета его организм будет поглощать по 1,84 миллизиверта в день.

Однако изменчивость радиационного фона, по словам Хасслера, не позволяет делать окончательные выводы. В любом случае оценка уровня радиации поможет NASA в планировании пилотируемой миссии на Марс и поиске свидетельств существования жизни на Красной планете в прошлом или настоящем.

Не менее интересно то, что последние данные RAD позволили Хасслеру предположить отсутствие микробной жизни на поверхности Марса.

[Alina]

СОЛНЕЧНАЯ РАДИАЦИЯ УБЬЕТ МАРСОНАВТОВ


Новый вариант космической стратегии России до 2030 года и на дальнейшую перспективу будет внесен в правительство в ближайшие дни. В документе среди приоритетных задач обозначено освоение Марса. «Должен быть создан технологический задел для участия в международной кооперации при осуществлении межпланетных полетов к Луне, Марсу и к астероидам», — говорится в «Стратегии». Главный вопрос: сколько шансов у экипажа будет на возвращение?

Вот и руководитель НАСА Чарльз Болден вторит: на нынешнем этапе Марс является целью освоения космического пространства человеком, а миссия на Красную планету, которая планируется на середину 2030-х, «неизбежно будет интернациональной». Что ж, в этом проекте Россия не в обозе. Еще в 2005-м наши специалисты после семи лет работы завершили многотомный аванпроект пилотируемого полета на Марс.

По расчетам, которые мне показывал главный конструктор Центра имени Келдыша Виталий Феликсович Семенов (сегодня его, к сожалению, нет с нами), денег на марсианскую экспедицию потребовалось бы существенно меньше, чем на создание и эксплуатацию МКС. Однако на пути к Красной планете имеется серьезнейшая преграда: радиация.

«Насколько эта угроза велика в дальнем космосе?» — спросил я заведующего лабораторией радиационной безопасности космических полетов Института медико-биологических проблем РАН Вячеслава Шуршакова. Его лаборатория ежедневно следит за уровнем радиации на борту МКС. Ученый никогда не уходил от острых вопросов. В «Труде», например, он впервые рассказал о реальных дозах, получаемых членами экипажа на орбите. Это стало откровением даже для многих звездоплавателей.

— На околоземных трассах, — напомнил Шуршаков, — космонавты получают дозу облучения от 0,3 до 0,8 миллизиверта (мЗв) в сутки, что эквивалентно 1-2 просвечиваниям грудной клетки в обычной поликлинике. За полугодовой полет каждый член экипажа, получается, побывал в рентгеновском кабинете от 200 до 400 раз. И все же это не идет ни в какое сравнение с мощнейшей радиацией в дальнем космосе.

Шуршаков показывает большой рисунок с обозначением трех видов радиации. Синий — это лучи, идущие из глубин галактики. Мчащиеся с колоссальной скоростью ядра водорода, гелия и других легких элементов вездесущи, пронзают насквозь стенки станции. Чтобы поглотить их поток, нужен свинцовый экран в 15 метров. В межпланетном полете облучение составит 500-1000 мЗв в год. Это максимально допустимая суммарная доза для космонавта.

Желтые стрелы — это лучи солнечные. Во время гигантских взрывов на Солнце потоки заряженных частиц, в основном протонов, устремляются в космическое пространство. Прогнозировать взрывы, по-научному — солнечные протонные события (СПС), невозможно. Доза облучения при этом может оказаться смертельной.

А есть еще третий вид радиации: радиационные пояса над нашей планетой. Здесь дозы измеряются десятками тысяч мЗв в сутки. Впрочем, корабль может лететь не через центральную зону, преодолеть эту область быстро, и тогда опасность сведется к минимуму.

— Суммарно из всех источников радиации члены экипажа в полуторагодовой марсианской экспедиции получат с учетом защиты дозу 1000 мЗв, это только в том случае, если не будет мощных взрывов на Солнце, — говорит мой собеседник. — Таким образом, облучение в межпланетном полете при лучшем варианте окажется на грани допустимого. А если неблагоприятный сценарий... Надо наконец открыто признать: при мощных солнечных протонных событиях члены экипажа получат смертельные дозы.

Фантастически повезло в 1972 году американским астронавтам, летавшим на Луну. 21 апреля на ее поверхность высадились Джон Янг и Чарльз Дьюк, в корабле их ждал Томас Маттингли. Через три дня «Аполлон-16» отправился в обратный путь к Земле. А еще через три месяца произошли мощнейшие СПС. Будь в это время астронавты на поверхности Луны, они получили бы роковое облучение. А ведь экспедиции на Марс будут куда длительнее — и риск, соответственно, возрастает во много раз.

— Расскажу о событиях 20-летней давности. 8 сентября 1989-го на орбитальную станцию «Мир» прибыли Александр Викторенко и Александр Серебров. А через три недели — мощное СПС. Но «Мир» был всего в 400 км от Земли, и наши космонавты сумели пересидеть опасные дни в наиболее защищенных отсеках станции. Но сравним: на станции 29 сентября зафиксирован уровень радиации в 4,9 мЗв, а в тот же день на марсианской трассе в дальнем космосе — 2300 мЗв. А 19 октября: в «Мире» — 27 мЗв, на межпланетной траектории — 4900 (при таком облучении неизбежен летальный исход).

Эти примеры показывают, как опасен дальний космос. Серьезные специалисты считают, что полет (без ЧП) на Красную планету сократит жизнь космонавтов как минимум на 2-3 года. Так, может, пока отказаться от освоения Марса человеком?

— Полеты в дальний космос необходимы и неизбежны, только готовить их надо всерьез. Недавно весьма крупный специалист уверял, что опасения преувеличены и лететь можно хоть завтра. Такое бодрячество я считаю недопустимым. Риск в космосе будет всегда, но он не должен быть чрезмерным, — комментирует Шуршаков. — Тем более, есть интересные разработки. Например, установка сверхпроводящих магнитов на корпусе космического кораб-ля. Создаваемое магнитное поле призвано защищать экипаж от опасного излучения. Но нужно все проверить на практике, потому что в одном из экспериментов сверхпроводящий магнит не мог нормально функционировать в космосе. Требуются и биологические методы защиты. Например, заблаговременное проведение операций. Японец, доктор Ю Коикэ, предложил воздействовать, используя новейшие медицинские технологии, на микроскопический участок головного мозга, который весьма уязвим к радиации.

Словом, необходимы глубокие комплексные исследования. Только после всесторонней подготовки можно будет отправлять человека на Марс. Но 2035 год в этом плане мне кажется нереальным сроком.

По данным Газеты "Труд"

[Rikis]

Для безвозвратного полета на Марс отобраны 52 россиянина

Голландская компания Mars One намерена послать первых добровольцев на Красную планету к 2023 году. Но наш эксперт объясняет, почему это не случится
Организаторы масштабного проекта колонизации Красной планеты предварительно определились с добровольцами, которые полетят на Марс к 2023 году. Голландская компания Mars One рассчитывает к этой дате за 6 млрд долларов создать там постоянную базу.
Всего первичный отбор прошли 1058 кандидатов. Большинство из них являются жителями США — 297 человек. Из России – 52 добровольца. Но к 2015 году руководители проекта отберут 24 человека, которые и отправятся на Марс. Кстати, компания сразу предупреждает, что обратного билета не предусматривается.
КОМПЕТЕНТНО
Дальний космос – не для дураков
Александр Милкус, редактор отдела образования «КП»
Очень хочется верить, что голландцы из «Марс Один» сочинили свой проект не в амстердамском кофе-шопе, предварительно покурив травки. И их «планов громадье» основывается на искренней романтике и космическом энтузиазме (наш Фридрих Цандер жизнь прожил под лозунгом «Вперед, на Марс!», но он все-таки был инженером и его романтический прорыв вылился в создание первых советских ракетных двигателей).
Популяризация космонавтики, новые проекты межпланетных полетов – дело хорошее. И для подготовки молодых толковых инженеров, и для создания новых технологий.
Это я так подбираю аргументы, чтобы хоть как-то оправдать новое околокосмическое шоу под названием «Марс Один».
Потому что в реальности все декларации голландцев гроша ломаного не стоят. Не будет у них ни марсохода, ни станции на Красной планете, ни межпланетного корабля, какие бы картинки сейчас они не рисовали в Photoshop, не снимали загадочные видео и не демонстрировали списки, записавшихся на полет на Марс в один конец.
Почему?
Объясняю по пунктам:
1. Финансирование.
Насколько я понимаю из пресс-релизов компании, они сейчас получили несколько миллионов евро пожертвований. Да, их хватит на какое-то время для аренды офиса, поддержание сайта и оплаты работы нескольких пиаровцев и художников.
Марсианская миссия стоит миллиарды евро! И никто их не даст малоизвестной компании, не обладающей ни опытом, ни трезвым взглядом на жизнь. Даже полеты научных автоматов страны стараются финансировать вместе. Пример – «Экзо Марс», который готовят вместе Европейское космическое агентство и Роскосмос.
- Просто сравните – одно место в корабле «Союз» для доставки астронавтов на МКС и возвращения на землю стоит сейчас больше 50 миллионов долларов, - говорит зам. директора Института медико-биологических проблем, директор эксперимента «Марс-500», космонавт Борис Моруков.
Да что говорить, даже США, обладающее самыми современными космическими технологиями, каждый цент считает и раньше 2030 года даже облет Марса на пилотируемом корабле не планирует. А тут 2023 год!
2. Безопасность.
- Для любого государства безопасность экипажей, отправляющихся в полет – главный приоритет, - объясняет мне зам. Директора эксперимента «Марс-500» (имитация полета на Красную планету) Марк Белаковский. – Советский Союз, а потом Россия с 1967 года разрабатывают системы жизнеобеспечения, программы психологической совместимости для космонавтов, отправляющихся в такую сложную экспедицию. Проведены десятки крупномасштабных экспериментов. А что есть у голландцев?
Пока не создано даже системы, которая спасала космонавтов от космической радиации во время марсианского полета. Международная космическая станция летает не очень высоко над Землей – на высоте около 350 км. Планета хоть как-то защищает станцию от излучения. При этом на МКС есть специальные экраны, задерживающие радиацию.
Нынешние технологии не могут обеспечить благополучный перелет космонавтов к Марсу.
- Скорее всего, они погибнут не долетев до Красной планеты, - объясняет Борис Моруков.

Дальний космос – не для дураков
3. Жизнеобеспечение.
Даже если представить, что голландская компания в рекордные сроки, не имея ни собственных космических технологий, ни опыта по созданию корабля, на котором люди могли бы жить 300 дней без подвоза воды, воздуха, продуктов и одежды с Земли, все же совершит чудо, вопрос: а как обеспечить всем необходимым поселенцев на Марсе?
Корабль – дело сложно, но тут хотя бы есть заделы и у нас, и у НАСА. МКС – это по сути прообраз марсианского планетолета. А кто и как за 9 лет создаст модули, способные обеспечивать жизнь поселенцев на Марсе? Где брать электричество, воду, еду?
Опыт длительных полетов показал: для обеспечения нормального существования человека за пределами Земли нужно 10 кг груза в день. Это и вода, и воздух, и еда, и различные книжки-фильмы (без развлечений человек тоже существовать не может). Если «Марс Один» собирается отправить на Красную планету первых четырех поселенцев, сколько груза они должны с собой взять, чтобы хватило и на дорогу, и на жизнь на Марсе?
С 1998 года существует «Марсианское общество» - организация энтузиастов, цель которой – доказать, что на Марсе можно жить. Они разрабатывают марсоходы, модули для автономного существования. В американском штате Юта с 2002 года работает Mars Desert Research Station, где моделируется марсианская экспедиция. Но даже лидеры «Марсианского общества» не надеются на то, что реальная пилотируемая экспедиция на Марс может быть осуществлена в ближайшее десятилетие.
Итог.
Проектов, подобных «Марс Один» уже было множество. Первое время их создателям романтичные спонсоры еще выделяли деньги. Потом финансирование заканчивалось. И тысячи людей, искренне повершивших в проект (а, как утверждает «Марс Один», на полет в один конец на Красную планету записались сотни землян) разочарованно вернутся к своим повседневным делам. Разве что некоторых из них «соберут на подготовку» и компания еще подзаработает на телешоу под условным названием «Они летят на Марс без надежды на возвращение».
- В свое время генерал Алексей Леонов учил нас, молодых космонавтов, что водка и женщины – не для дураков, - говорит Борис Моруков. – Я бы перефразировал эту мудрость: дальний космос – тоже не для дураков.
http://kompravda.eu/daily/26177.5/3067423/

[дедушка Ом]

знаете ли вы, что... дедушка Ом тоже подавал заявку на полет на марс.. отказали сказали, что негоже золотой фонд страны разбазаривать - ты нам и здесь нужОн.. вот, так вот

[Alina]

К настоящему времени разработаны порядка полусотни разных вариантов пилотируемого полета на Марс.

Однако большинство предложенных проектов страдает следующим недостатком. Главная цель, которая ставится в этих проектах - достижение человеком поверхности Марса. Однако по ряду причин, в числе которых безопасность экипажа и земной цивилизации находится на первом месте, высадка на Марс в первой экспедиций невозможна.

В некоторых проектах (Россия) это обстоятельство учитывается и высадка переносится на вторую экспедицию, что не снимает указанное выше требование по существу. Поэтому изначально техническое оснащение экспедиции разрабатывается исходя их концепции полномасштабной экспедиции. Более того, российский проект корабля разрабатывается с запасом для перспективного расширения масштабов экспедиции. Если в первоначальном варианте жилой блок корабля рассчитан на 4 человека, то в дальнейшем в корабле смогут полететь к Марсу уже 6 человек. Поэтому закладывается избыточный запас полезной нагрузки в 15 т.

Казалось бы, в этом нет ничего плохого. Запас по возможной полезной нагрузке позволим американцам постепенно от полета к полету расширять масштаб задач выполняемых на Луне. Тогда как советский проект полета к Луне был изначально лишен каких-либо запасов и мог служить только для решения узкой, чисто политической задачи - втыкания советского флага на Луне.

Любые запасы по полезной нагрузке приводят к дополнительному росту стартовой массы корабля. Большая масса полезной нагрузки в свою очередь приводит к необходимости использовать очень эффективные двигатели с высоким удельным импульсом. Такие двигатели разрабатываются уже не один десяток лет, но реально они не вышли за пределы лабораторных разработок. Хотя отдельные типы таких двигателей использовались в космосе, но целостный вариант включающий пакет двигателей и источник энергии пока не был создан для полетных испытаний. Это связано с большой сложность и масштабностью проблемы и соответственно дороговизной всей затеи. В результате общая совокупность проблем, которые необходимо решить отодвигают экспедицию на Марс как минимум на два десятилетия, и это, не смотря на почти 50 лет опытно-конструкторских работ в этом направлении.

США приняли иную концепцию. В начале разработка техники и освоение Луны, потом постепенное освоение Марса без участия человека и, в конце концов, высадка человека "на все готовенькое". Однако это также долгий путь. Да и схема их экспедиции выглядит сложной и малонадежной.

Главное же препятствие на пути к Марсу человека вовсе не технические трудности, а сочетание трех обстоятельств. Первое, невозможность высаживать человека на Марс без детальной разведки и выяснения степени стерильности Марса. Второе, стремление решить в первую очередь амбициозные задачи, поскольку за любым проектом стоит государство, по сути сверхдержавы, для которых борьба за превосходство является главным способом существования. И только на третьем месте можно поставить существующие технические трудности. Однако соотношение причин различное для США и России.

Первое препятствие тормозит развертывание работ над полномасштабным проектом в надежде получить ответ о степени стерильности Марса путем посылки на Марс ряда автоматических роботов. Следующим по важности для США является отсутствие у них необходимых научно-технических и опытно-конструкторских наработок для осуществления такого проекта. Только на третьем месте для США находится обеспечение престижа. Так как они и так уверены в своем первенстве и могут неспешно развертывать фронт работ. Американцы в целом придерживаются принципа step by step. Однако их проект может оказаться слишком масштабным и непомерным даже для такой богатой страны как США. Вполне возможно, что когда дойдет очередь до реальной технической проработки существующий вариант может претерпеть значительную эволюцию в сторону упрощения и снижения его стоимости.

Стремление решить амбициозные задачи в основном тормозит развертывание российского проекта. Дело в том, что требование технически обеспечить высадку человека на Марс пусть даже во второй экспедиции и стремление во что бы то ни стало опередить США как раз и приводит к возникновению противоречия между указанными задачами и уже достигнутым уровнем технической проработки проекта и существующими возможностями его финансировать. Иначе, стремление объять необъятное, получить все и сразу приводит к невозможности решить возникающие технические задачи в приемлемые сроки. Увеличение масштабов проекта требует большого финансирования, которое российское государство обеспечить не может, в результате, несмотря на огромный опыт работ и наличие высокой степени готовности отдельных компонентов российский проект фактически уже свыше 20 лет топчется на месте. Поэтому для российского подхода характерно несоответствие желаемого и действительного.

В целом все это откладывает реализацию полета к Марсу на неопределенное время, как для США, так и для России. Альтернативой в таких условиях может быть только проект, основанный на принципе разумной достаточности. Основной целью, которого не является решение амбициозных или сверх масштабных задач. Основной задачей первого этапа является задачи чисто научные, с параллельным и поэтапным обустройством инфраструктуры на орбите Марса, а возможно и на поверхности Марса. Именно такой проект, основанный в значительной степени на уже существующей космической технике, и описывается здесь.

Предлагаемый проект может быть принят к реализации как отдельными государствами не располагающими большой космической мощью, так и негосударственными структурами, ставящими целью продвижение человечества по просторам Вселенной или иную частнопредпринимательскую деятельность в космосе.

С учетом изложенных выше проблем, главной из которых является проблема возможного наличия внеземной жизни на Марсе, основной целью первого этапа проекта является изучение Марса с целью поиска внеземной жизни. В случае обнаружения внеземной жизни на Марсе изучение всех свойств и особенностей внеземной жизни, а также взаимодействие с земными формами жизни. Только если жизни на Марсе не будет обнаружено или будет доказана её безвредность наступит следующий этап - высадка человека на Марс и продолжение исследовательской деятельности. В дальнейшем исследовательская работа на поверхности Марса переводится на постоянную основу в виде создания постоянно действующей базы, которая в будущем может стать ядром первого поселения на Марсе.

[Alina]

С учетом вышесказанного принята такая концепция.

На орбиту Марса доставляется орбитальная лаборатория, которая постепенно с помощью транспортного корабля снабжения оснащается дополнительным оборудованием, радиационной защитой, топливом и другими необходимыми компонентами.

Экипаж доставляется на орбиту Марса и затем возвращается на Землю в корабле, минимизированном по полезной нагрузке.

Таким образом, обустройство инфраструктуры и масштаб орбитальной конфигурации никак не связан с массой пилотируемого корабля. Это позволяет разорвать порочный круг, когда стремление решить все задачи, в том числе и высадку на Марс приводят к неоправданному росту полезной нагрузки, которую надо единым пуском отправить на орбиту Марса, а потом вернуть к Земле. Большая масса полезной нагрузки приводит к необходимости непременно использовать двигатели с большим удельным импульсом и мощные источники энергии (ядерные и солнечные).

Создание небольшого по массе пилотируемого корабля, своего рода космического катера намного облегчает техническую сторону задачи и уменьшает потребное финансирование. Так как в этом случае можно использовать уже существующие и хорошо отработанные в космосе технологии в частности есть принципиальная возможность вернуться к использованию одноразовых разгонных блоков на жидкостных двигателях. Подобная схема хорошо зарекомендовала себя на выводе полезных грузов на орбиту Земли. На первый взгляд казавшаяся эффективной система многоразовых челночных кораблей оказалась менее эффективной, чем традиционные одноразовые носители.

Состав транспортных средств необходимых для реализации проекта:

0 Тяжелые носители для доставки разгонных блоков на орбиту земли. ("Энергия")

+ Средние носители для доставки на орбиту Земли разнообразного оборудования и элементов будущей орбитальной станции и пилотируемого корабля. ("Протон", "Зенит")

+ Малые носители для доставки экипажа и монтажных бригад на орбиту Земли. ("Союз")

Компоненты первого этапа проекта:

0 Тяжелые разгонные блоки.

0 Средние разгонные блоки.

0 Транспортный корабль снабжения "Марс-прогресс".

0 Научная лаборатория.

0 Транспортная платформа.

0 Марсианские роботы и научные приборы.

0 Малые взлетно-посадочные системы.

+ Универсальный стыковочный отсек.

0 Межорбитальный пилотируемый корабль

+ Блоки биозащиты.

+ Спутники связи.

0 Пилотируемый корабль в составе: жилой блок, возвращаемый корабль.

На втором этапе освоения Марса потребуется:

00 Пилотируемый корабль для многочисленного экипажа

0 Транспортная платформа.

0 Марсианские роботы и научные приборы.

0 Малые взлетно-посадочные системы.

0 Биолаборатория (если будет найдена жизнь).

0 Дополнительный жилой блок.

+0 Блок биологического обеспечения жизнедеятельности (оранжерея, ферма).

0 Блок топливозаправщика.

00 Марсианский корабль.

На третьем этапе потребуется компоненты для инфраструктуры марсианской научной базы:

00 Тяжелый марсианский транспортный корабль.

00 Жилые блоки.

00 Научная лаборатория.

00 Транспортные средства (марсомобиль с жилым отсеком).

00 Механические средства (универсальный трактор).

0 Электростанция.

0 Блок биологического обеспечения жизнедеятельности (оранжерея, ферма).

00 Система производства воздуха и метана.
Принятые обозначения:

+ есть компонент.

0 есть прототип или техническая проработка.

00- есть проект.