НА ФОРУМЕ ПРОВОДЯТСЯ
ТУРНИРЫ ПРОГНОЗОВ Все конкурсы форума |
Fantasy Football на Sports.ru. КУБОК АМЕРИКИ - 202... yeliseeva.... 20/06 20:30 Анонсы новых конкурсов и подведение результатов rencis 19/06 08:30 Ведущие конкурсов прогнозов - 2024/2025. Обсуждени... Ауди2017 18/06 12:34 Fantasy Football на Sports.ru. EURO 2024 г. 7000$ 18/06 05:44 ФК "Енисей" Красноярск Pegasus 16/06 04:21 Где был, что смотрел Piter Brok 08/06 09:28 ОБЩИЙ ЗАЧЕТ: Большая пятерка 2023/2024 Anykey 02/06 11:15 |
УУУУРРРАААА!!!!
Феттель на поуле!!!
Всех люблю и целую!!!
Мяу!!!
Чемпионат мира. 3-й этап
"Гран-при Китая". Квалификация
1. Себастьян Феттель (Германия, "Ред Булл") - 1:36.184
2. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - 1:36.381
3. Марк Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1:36.466
4. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Браун") - 1:36.493
5. Дженсон Баттон (Великобритания, "Браун") – 1:36.532
6. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") – 1.36,835
7. Нико Росберг (Германия, "Уильямс") – 1.37,393
8. Кими Райкконен (Финляндия, "Феррари") – 1.38,08
9. Льюис Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") – 1.38,595
10. Себастьян Буэми (Швейцария, "Торо Россо") – 1.39,321
После второго сегмента:
11. Ник Хайдфельд (Германия, "БМВ-Заубер") - 1:35.975
12. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") - 1:36.032
13. Фелипе Масса (Бразидия, "Феррари") - 1:36.033
14. Тимо Глок (Германия, "Тойота") - 1:36.066
15. Кадзуки Накаджима (Япония, "Уильямс") - 1:36.193
После первого сегмента:
16. Себастьян Бурдэ (Франция, "Торо Россо") - 1:36.906
17. Нельсон Пике (Бразилия, "Рено") - 1:36.908
18. Роберт Кубица ("БМВ-Заубер") - 1:36.966
19. Адриан Сутиль (Германия, "Форс-Индия") - 1:36.669
20. Джанкарло Физикелла (Италия, "Форс-Индия") - 1:37.672
Мяу!!!
Второй поул Себастьяна Феттеля
Себастьян Феттель проехал по одному быстрому кругу в каждой квалификационной сессии, и этого оказалось достаточно, чтобы пробиться в финал и завоевать поул. Второй в карьере немецкого гонщика и первый в истории Red Bull Racing...
Себастьян Феттель: "Все решилось в последние минуты - я проехал один круг в первой сессии на твердых шинах, один во второй на мягкой резине, и один в третьей. Машина быстра, но важно было избежать ошибок - малейшая погрешность на круге могла вывести из борьбы. Я счастлив, поул - это невероятно. Утром были некоторые проблемы, но в квалификации всё получилось. Я рад за команду и хочу поблагодарить механиков, которые всю ночь работали с машиной.
Хорошо, что Фернандо на этот раз стартует без KERS - система рекуперации могла бы обеспечить преимущество на длинной стартовой прямой. Посмотрим. Впереди длинная гонка и первое место - это лучшая стартовая позиция, но пока мы не заработали очков. Произойти может всё, что угодно, мы должны сосредоточиться на работе".
Мяу!!!
Внимание!!!
Тимо Глок заработал стартовое пенальти
Тимо Глок получил пенальти “плюс пять позиций на старте”. В субботней практике пилот Toyota проехал всего шесть кругов, после чего отказала коробка передач. Ее замена и является причиной наказания.
В квалификации немец показал только 14-й результат, так что стартовать он будет 19-м. Или с пит-лейн, как это было в Австралии.
Тимо Глок в интервью BBC: “Очень обидно. Но один раз мы уже заработали неплохой результат, когда в Мельбурне стартовали с пит-лейн”.
Мяу!!!
Что за сезон в этом году? Когда уже все будут в равных условиях? Эти диффузоры... Зла не хватает!!! Когда уже Феррари что то покажет в конце концов
Сегодняшнюю квалификацию накануне Гран При Китая гонщики Ferrari вновь провели неудачно, правда, Кими Райкконену, в отличие от Фелипе Массы, все же удалось пробиться в финальную сессию.
Финн признал, что машина Ferrari F60 просто недостаточно быстра, и призвал команду ускорить работы по ее модернизации.
Кими Райкконен: «Разумеется, я недоволен восьмым местом, но, учитывая наш нынешний потенциал, с этим придется смириться. Мы выжали из машины все, на что она способна, но для финала квалификации у нас уже не осталось новых шин… Проблема прежняя: мы недостаточно быстры. Машина ведет себя неплохо, но, как я уже говорил, мы проигрываем лидерам секунду на круге.
Надеюсь, шасси вскоре будет доработано, однако пока попытаемся добиться максимально возможных результатов на этой машине. Остается надеяться, что гонка сложится удачно, и мы сможем заработать какие-то очки.
Не знаю, какое место мы бы заняли, если бы использовали KERS: в каких-то ситуациях она позволяет добиться преимущества, но в других – только мешает. Чтобы лучше разобраться в ситуации, было бы полезно, чтобы эта система была установлена хотя бы на одной из машин».
Фелипе Масса выступил хуже напарника: бразилец показал лишь 13-е время, но сказал, что это произошло по его вине.
Фелипе Масса: «Первый заезд во 2-й сессии я провел неплохо, но в следующем допустил ошибку в 9-м повороте, что не позволило пройти в финал. Выехав из боксов, я уткнулся в трафик: из-за этого мне не удалось нормально прогреть шины.
Однако мы должны провести эти две трудные гонки, заработать какие-то очки, и при этом заниматься доводкой машины. В моем случае отсутствие KERS – это минус, особенно в квалификации. Система рекуперации – еще одна область, надо которой мы должны работать, чтобы как можно скорее начать отыгрываться».
Не слишком радостные итоги субботы подвел Стефано Доменикали: «Такая команда, как Ferrari, не может быть довольна, если в финал квалификации попадает только одна машина. Однако, учитывая нашу текущую техническую ситуацию, это то, чего мы смогли реально добиться.
Обидно за Фелипе: он тоже мог пройти в третью сессию. Мы знали, что нас ждет трудный уик-энд, и теперь впереди гонка, которая будет задачей с многими неизвестными…»
Крис Дайер: «После разочарования, которое постигло нас в Малайзии, в этой квалификации были и светлые, и темные стороны. Кими смог пробиться в третью сессию, однако Фелипе не хватило для этого одной десятой…
В финале Кими выступил отлично, хотя на его машине стояла изношенная резина: ему удалось опередить двух соперников. Но мы разработали неплохую тактику, поэтому завтра надеемся добыть какие-то очки».
Мяу!!!
Покажите мне нашумевший болид Хонды)))))с двойным нижним дефлектором вроде))) Феррари пытается запретить эту конструкцию, хотя правилами этого запрещено не было...хотя очевидно, что такая конструкция дает дополнительный выигрыш....
Поэтому гонщики Хонды и "рулят".
Участник команды САМПДОРИЯ в КТ турнирах.
Участник команды GALAXY в КТФ турнирах
ГП Китая
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. С.Феттель Red Bull-Renault 1:57'43"485 155.480 2
2. М.Уэббер Red Bull-Renault + 10"970 155.239 2
3. Д.Баттон Brawn GP-Mercedes + 44"975 154.497 2
4. Р.Баррикелло Brawn GP-Mercedes + 1'03"704 154.091 2
5. Х.Ковалайнен McLaren + 1'05"102 154.061 1
6. Л.Хэмилтон McLaren + 1'11"866 153.915 1
7. Т.Глок Toyota + 1'14"476 153.858 1
8. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1'16"439 153.816 2
9. Ф.Алонсо Renault + 1'24"309 153.647 2
10. К.Райкконен Ferrari + 1'31"750 153.487 1
11. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari + 1'34"156 153.435 1
12. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 1'35"834 153.399 1
13. Р.Кубица BMW Sauber + 1'46"853 153.163 2
14. Д.Физикелла Force India-Mercedes + 1 круг 152.157 1
15. Н.Росберг Williams-Toyota + 1 круг 151.680 3
16. Н.Пике Renault + 2 круга 149.229 3
17. А.Сутил Force India-Mercedes сход 152.442 2
Лучший круг: Р.Баррикелло (Brawn GP) - 1:52.592 (42 круг, 174.289 км/ч)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
Я.Трулли Toyota 19 авария
Ф.Масса Ferrari 23 отказ электроники
К.Накаджима Williams 44 коробка передач
А.Сутил Force India 51 авария
Мяу!!!
Время набивать шишки...?
Итоги Гран-при Китая
После старта за машиной безопасности все начали надеяться надеяться на то, что пейс-кар будет вести пелотон не все 56 кругов. Где-то круге на четвертом - зрители уже откровенно освистывали пелотон!
Да, старт чемпионата получился не просто интересным - чересчур интересным. "Чересчур" в плохом смысле. Ведь, несмотря на сенсации, неожиданности, непредвиденные ситуации - сугубо гоночного, спортивного аспекта на первых двух этапах было очень и очень немного. И это, признаться, огорчало. Хочется видеть увлекательную гонку не по причине дождя или хитроумного приспособления на одной из машин. (В этих словах нет никакого упрека в адрес Росса Брауна и его детища - исключительно восторг и уважение, но факт остается фактом) Пока что не получается. Впрочем, после двух великолепных с точки зрения интриги сезонов - особенно с учетом предыдущей шумахеровской пустыни - "Формула-1" имеет право несколько расслабиться.
Тем более, что во всем этом диффузорно-дождевом сумбуре есть что вспомнить, выделить и отметить. Например, чисто итальянская расхлябанность "Феррари" - которую Шумахер и Тодт, казалось, вытравили из Скудерии уже окончательно. Ан нет, она вернулась и вовсю правит бал. Да, в Китае таких откровенно провальных моментов, как малазийская квалификация Массы, не было - но ситуацию со сходом Фелипе в Шанхае во времена Шуми представить было очень сложно. Да, Михаэль - велик, но ведь и машина его не подводила. А в этом году Скудерия не набрала еще ни одного очка. И вина пилотов в этом, если и есть, но такая большая, как кому-то хотелось бы.
И отговорки типа "Не успели подготовиться из-за борьбы в прошлом сезоне" не проходят. "Макларен" так же был задействован в сезоне-08 до последнего, но почему-то результаты Хэмилтона и компании несколько отличаются от тех, что демонстрирует "Феррари". А эта суета с KERS - то ставим, то снимаем, то опять ставим - как нельзя лучше характеризирует происходящее в Скудерии. Возможно, это просто "болезнь роста" новой "Феррари", пост-шумахеровской, пост-тодтовской. Но почему-то думается совсем о другом...
А Росс Браун оказался прав - такого преимущества, как в Австралии и Малайзии, у его болидов больше нет. Не знаю только, сам он радуется или огорчается своему предсказанию. Ведь еще пара-тройка таких гонок, и в чемпионате может появиться другой лидер. Наверняка у Брауна есть ответы на все вопросы и загадки, которые мы в самом скором времени - не в Бахрейне, так в Испании.
Но героем Шанхая стал коллега Брауна, его главный соперник в последние два десятилетия. Зовут его Эдриан Ньюи. Человек, который создал две чемпионские команды 90-х, "Уильямс" и "Макларен". После своего отъезда из Уокинга в 2006-м Ньюи оказался в "Ред Булле" (а мог оказаться там на несколько лет раньше - только команда тогда называлась "Ягуар"), и знающие люди принялись ждать от австро-итальянского дуэта "Красных Быков" взлета к вершинам. Первый взлет случился на втором году пребывания Ньюи в системе "Ред Булл": итальянская "Торо Россо" (что означает "Ред Булл", только на тамошнем языке) выиграла Гран-при Италии. И вот теперь победный черед пришел к главной команде Дитриха Матешица.
Прелюбопытнейшими в этой ситуации, являются два момента.
Момент первый - "Ред Булл", победивший в Шанхае, не оборудован ни системой рекуперации, ни двойными диффузорами. То есть, во-первых, Ньюи продемонстрировал, что можно гоняться и побеждать без всех этих новомодных штучек, а во-вторых, у РБ есть куда расти. Представьте, как должна увеличиться скорость болидов, если на них повесят все эти премудрости! Впрочем, недаром существует поговорка "лучшее - враг хорошего", и наверняка Ньюи это прекрасно понимает. Та же "Феррари" сняла KERS в Шанхае не от хорошей жизни, а чтобы сберечь настройки болидов. У "Ред Булла" с этим не было никаких проблем. Так зачем же пороть горячку и сломя голову бросаться в диффузорно-рекуперационный омут?
Момент второй. И имя ему Себастьян Феттель. Второй год кряду молодой немец умудряется победить всех на мокрой трассе. Недаром его уже прозвали "Бэби-Шуми" - надо признать, что ездит Себа по дождю не хуже своего великого соотечественника. Да и спокойствие у него поистине шумахеровское... Стоп-стоп, вот только давайте не будем мерять Феттеля по Михаэлю. У него своя карьера, свое видение ситуации. Наверняка парень хочет стать не вторым Шумахером, а первым Феттелем. И, надо признать, это у него пока что прекрасно получается.
Перспективы Феттеля были видны уже в Австралии, но там вмешалась авария (да, по причине молодости и горячности Себастьяна - а от этого никуда не денешься). В Малайзии - слишком низкое место на старте, отыграть которое Себа не сумел. А в Шанхае все сложилось как нельзя лучше. Из помех был только дождь, который для немца никакая не помеха, а даже наоборот - дополнительный плюс. Вот он и продемонстрировал все, на что был способен.
Знаете, какой момент запомнился больше всего? Обгон Баттона. Ведь Феттель мог и не делать этого - все равно пит-стоп "Брауна" вернул бы "Ред Буллу" первое место. А так - риск ошибиться на мокрой трассе, потерять все... Но Феттель рискнул - и сделал это безупречно. Это ли не показатель класса гонщика? А еще в этом эпизоде есть несколько символичных моментов. Во-первых, Феттель как бы перехватил инициативу у лидера старта сезона. Во-вторых, показал, что может выигрывать не только благодаря тактике дозаправок, а и на трассе. И в-третьих, продемонстрировал идеальное сочетания здорового гонщицкого риска и мастерства.
Теперь перед Феттелем стоит еще одно архисложное задание - выиграть гонку посуху. А то ведь может сложиться такое впечатление, что Себастьян только в дождь и умеет побеждать. Наверняка у него самого другие мысли по этому поводу.
А главным неудачником Шанхая является, конечно же, Сутил. Адриан уверенно и от этого еще больше неожиданно ехал к своим первым очкам в "Формуле-1", но одна-единственная ошибка стоила ему финиша. Впрочем, если и дальше так пойдет, то никуда очковая зона от Сутила не денется. А вот "Форс Индия" может и деться. Не будем загадывать наперед, но есть такое подозрение, что этот немец начнет сезон-2010 в другом болиде. И, возможно, через некоторое время станет "новым Феттелем". Как знать...
Юлечка, прошу пересчитать мои очки:ГП Малайзии и ГП Китая --- 22+22=44
И у Semblacks на одно очко меньше должно быть!!!
Золото Кубка Каштанова отбора ЧМ2010
Золото Кубка Каштанова РПЛ
|
||