КОНКУРС ПРОГНОЗОВ НА МАТЧИ
ЧЕМПИОНАТА НХЛ 2019/2020

Победителю по итогам 1+2+3 тура
приз - mp3-плеер
Делаем прогнозы на
1 тур (3-5 октября), 2 тур (6-8 октября),
3 тур (9-11 октября).

Все конкурсы форума
Последние обсуждения на форуме (время московское).
Трансферы ... Pegasus 18/10 12:22
Новости из мира биатлона Ауди2017 18/10 07:37
Чемпионат и кубок Казахстан по футболу. Новости и ... Ауди2017 18/10 07:33
ХК «Сарыарка» (Караганда) Ауди2017 18/10 07:25
ХК «Номад» ( Нур-Султан) Ауди2017 18/10 07:22
Мысли вслух...! Топик Стар... 17/10 12:13
Прогнозы: NewСуперлига FPS. 98 чемпионат 21-30 тур... Юра Україн... 17/10 10:53
КТ5-192 с 18.08.2019 Sergsv 16/10 21:52
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 35

Тема: Формула 1. Сезон 2014 года

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию Формула 1. Сезон 2014 года

    Утвержденная версия календаря на 2014 год

    16/03 Гран При Австралии Мельбурн
    30/03 Гран При Малайзии Сепанг
    06/04 Гран При Бахрейна Сахир
    20/04 Гран При Китая Шанхай
    11/05 Гран При Испании Барселона
    25/05 Гран При Монако Монако
    08/06 Гран При Канады Монреаль
    22/06 Гран При Австрии Red Bull Ring
    06/07 Гран При Великобритании Сильверстоун
    20/07 Гран При Германии Хоккенхайм
    27/07 Гран При Венгрии Будапешт
    24/08 Гран При Бельгии Спа
    07/09 Гран При Италии Монца
    21/09 Гран При Сингапура Марина-Бэй
    05/10 Гран При Японии Сузука
    12/10 Гран При России Сочи
    02/11 Гран При США Остин
    09/11 Гран При Бразилии Интерлагос
    23/11 Гран При Абу-Даби Яс-Марина
    «Je maintiendrai»

  2. #2
    Супермодератор
    Репутация: 2711
    Аватар для den_fan
    Имя
    Денис
    Болельщик
    ЦСКА
    Регистрация
    25.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    18,146

    По умолчанию

    Впервые услышал о трассе в Сочи
    СПАРТА Обладатель кубка КТ Лиги Европы 2009-2010!!!
    Второе место в КТ-Б5 2009-2010



  3. #3
    imperceptible VettYulya
    Репутация: 570
    Аватар для Юлия F.
    Регистрация
    02.11.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    9,359

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от den_fan Посмотреть сообщение
    Впервые услышал о трассе в Сочи

    Там неплохая трасса (сужу из слов Феттеля)!
    Но скорей всего разовая развлекущка под эгидой ОИ в Сочи!
    Мяу!!!

  4. #4
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    В Формуле 1 корректируются правила

    На состоявшемся в понедельник в Париже заседании Стратегической группы и Комиссии Формулы 1 единогласное одобрение получили несколько важных изменений правил.

    Лимит расходов

    Принято решение о введении для команд Формулы 1 лимита расходов, которое вступит в силу в январе 2015 года. Для реализации этого решения в ближайшее время будет создана рабочая группа. В неё войдут представители FIA, владельца коммерческих прав и команд. Задача рабочей группы – разработать подробную процедуру и правила введения лимита расходов к концу июня следующего года.

    Шинные тесты в Бахрейне

    В интересах повышения безопасности Комиссия Формулы 1 согласилась изменить Спортивный регламент и разрешила Pirelli провести трёхдневные шинные тесты в Бахрейне с 17 по 19 декабря 2013 года. Все команды были приглашены участвовать в тестах, и шесть из них дали согласие: Red Bull Racing, Mercedes, Ferrari, McLaren, Force India и Toro Rosso.

    Номера гонщиков

    Гонщикам будет предложено выбирать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 зарезервирован для действующего чемпиона мира, если он пожелает его использовать. Если более одного гонщика будут претендовать на конкретный номер, приоритет будет отдан тому, кто занял более высокое место в предыдущем чемпионате.

    Новые штрафы

    Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф. Вместе с командами Формулы 1 федерации предстоит обсудить правила его применения.

    Очки за финальную гонку

    По итогам финальной гонки пилоты и команды будут получать очки в двойном размере – эта мера призвана поддерживать интерес к чемпионату вплоть до самого конца сезона.

    В рамках полномочий, делегированных Всемирным советом FIA по автоспорту, который собирался 4 декабря, все изменения правил вступают в силу немедленно.
    «Je maintiendrai»

  5. #5
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Феттель и Марко возражают против новых правил

    Сразу после публикации пресс-релиза FIA, посвященного новым правилам, стало ясно, что некоторые его пункты вызовут противоречивую реакцию гоночного сообщества.

    Если в предстоящем введении бюджетного лимитирования или присвоении пилотам определённых номеров, которые бы не менялись в ходе всей карьеры в Формуле 1, безусловно, есть рациональное зерно, то идея с двойными очками по итогам финального Гран При как минимум неоднозначна.

    Например, у Себастьяна Феттеля, действующего чемпиона мира, это вызывало недоумение: «Представьте, что за финальный матч Бундеслиги вдруг начнут присуждать двойные очки. Это же абсурд, ведь пострадают многие команды, напряжённо боровшиеся по ходу всего чемпионата. Полагаю, новое правило идёт вразрез с традициями Формулы 1, и я его не понимаю».

    Консультант концерна Red Bull по автоспорту Хельмут Марко также заявил, что лично он не поддерживает нововведение: «Мы были против этого. Но верх одержал руководитель нашей команды Кристиан Хорнер. Более того, сначала предполагалось присуждать двойные очки по итогам последних четырёх гонок. В этом случае результаты всех предыдущих этапов мало бы на что влияли. Идея была позаимствована в NASCAR, но там сезон длится намного дольше…»
    «Je maintiendrai»

  6. #6
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Поправки к регламенту: мнения экспертов и гонщиков

    Согласно поправкам к регламенту, со следующего года гонщики смогут выбирать себе номер от 2 до 99, который останется у них на протяжении всей карьеры. Кроме того, FIA предложила присуждать двойные очки в финальной гонке сезона, чтобы как можно дольше сохранять интригу в чемпионате. Эти нововведения вызвали живой интерес в Twitter…

    «Идея присуждать двойные очки в финальной гонке сезона напоминает ответ на вопрос, который никто не задавал, – пишет бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор Sky Sports Мартин Брандл. – Кроме того, это обесценивает остальные гонки».

    Его коллега по комментаторской работе Дэвид Крофт добавил: «Стратегическая группа Формулы 1 подала пример как разумного подхода, так и не очень разумного. Пять из восьми титулов последних лет были выиграны в финальной гонке сезона, так что зачем нам сейчас двойные очки?»

    Главный редактор британского журнала F1Racing Энтони Роулинсон считает, что авторы этих решений тратят время на второстепенные проблемы вместо того, чтобы заниматься главными задачами: «Формула 1 страдает от банкротства команд и доминирования одного гонщика, а мы получаем фиксированные номера и двойные очки, как будто это решит все проблемы».

    «Нет смысла обсуждать идею начислять двойные очки в финальной гонке – это глупо, – написал журналист лондонской газеты Times Кевин Изон на своей странице в Twitter. – Слишком большая путаница. Формула 1 рискует стать посмешищем».

    Бывший гонщик Формулы 1, выступающий в гонках на выносливость и комментирующий Формулу 1 на Sky Sports Карун Чандхок коротко прокомментировал новые правила: «Мне нравится идея выбирать номера и введение пятисекундного штрафа, но мне не понравилось предложение начислять двойные очки за финальную гонку – слишком многое зависит от случая. Кроме того, контролировать расходы невозможно!»

    Основные и резервные пилоты Формулы 1 единогласно поддержали идею выступать под одним номером на протяжении всей карьеры.

    «Здорово, что у гонщиков Формулы 1 появится свобода выбирать номер, под которым они будут выступать в следующем году, – написал Даниэль Риккардо в Twitter. – Я пока не буду говорить про свой выбор»

    «Мне тоже нравится идея постоянных номеров! - добавил тест-пилот Red Bull Антониу Феликс да Кошта. – Никто не возьмет №13!»

    Многие гонщики признали, что им сложно определиться с номером, и подключили болельщиков к этому процессу.

    «Стараюсь выбрать номер, который буду использовать в будущем, – написал Роман Грожан. – Рад любым предложениям».

    «Мне нравятся новые правила, но мне всё равно нужны миллионы фунтов стерлингов, евро или любой другой валюты», – заявил резервный пилот Force India Джеймс Каладо.

    В отличие от него, гонщик GP2 Джолион Палмер иронично отозвался о поправках к регламенту: «Двойные очки за финальную гонку сезона… Представляю, что скоро появятся системы спринклеров для поливки трассы, и гонщикам разрешат срезать повороты»

    Британский журналист Адам Купер попытался подвести некий итог, считая, что не все изменения достаточно хорошо продуманы: «Значит, четвертая позиция в Абу-Даби в 2014 году стоит всего на одно очко меньше, чем победа в Монако, Монце, Сильверстоуне, Спа и так далее. Правило о начислении двойных очков по итогам финальной гонки сезона – это гол в свои ворота, забитый FIA и командами, одобрившими это нововведение как раз тогда, когда Формула 1 борется за доверие зрителей.

    Возможно, эта мера должна сыграть роль некоего решающего удара: гонщикам предоставляется шанс вытянуть джокер и получить двойные очки по итогам Гран При. Надеюсь, некоторые руководители команд поймут, что за эту гонку им придется платить призовые в двойном объеме.

    Многие упускают из виду, что появление стандартных номеров – это в основном проблема маркетинга и продажи кепок и футболок с номером гонщика. Посмотрите на карьеру Дженсон Баттона: он выступал под номерами 10, 8, 15, 17, 9, 3, 12, 7, 16, 22, 1, 4, 3 и 5. Каждый раз приходилось заказывать новую сувенирную продукцию!

    Если взять за отправную точку этот сезон, то непонятно, сколько лет потребуется, чтобы гонщики заняли все числа от 2-х до 99-ти? Получается, что в будущем на определенном этапе номера гонщиков, завершивших карьеру, могут быть снова использованы. Но в какой момент эти номера снова окажутся свободными? Например, было бы логично ограничить этот период пятью годами: если тот или иной номер не используется пять лет, то он становится свободным. По крайней мере, это достаточно долгий период. В противном случае всё менялось бы слишком часто и сводило на нет попытки ассоциировать гонщика с его номером.

    Кроме того, В FIA не сказали, что делать тем пилотам, кто участвует только в первой тренировке. Сможет ли Родольфо Гонсалес претендовать на тот или иной номер и сохранить его на протяжении нескольких лет? FIA предстоит разработать более детальные правила».
    «Je maintiendrai»

  7. #7
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Sauber-2014: Сутил, Гутьеррес и Сироткин

    Команда Sauber официально объявила, что в 2014 году ее будут представлять Адриан Сутил и Эстебан Гутьеррес. Россиянин Сергей Сироткин проведет сезон в качестве резервного пилота.

    Неделю назад стало известно, что первым пилотом Sauber станет Адриан Сутил, прежде выступавший за Force India. На второе место претендовали Гидо ван дер Гарде, Эстебан Гутьеррес и Сергей Сироткин. В итоге команда решила продлить контракт с мексиканцем, которого по-прежнему поддерживает телекоммуникационный гигант Telmex. Поддержка российских спонсоров оказалось не столь высокой, поэтому Сироткин проведет год в качестве резервиста, но при этом получит возможность познакомиться со всеми трассами чемпионата.

    Мониша Калтенборн, глава Sauber: "Мы рады, что Эстебан будет выступать за нас в 2014 года, потому что знаем, что это талантливый пилот. В прошлом сезоне ему пришлось узнать то, насколько тяжело быть новичком в Формуле-1. Но постепенно он смог добиться прогресса и в квалификациях, и в гонках, став по итогам чемпионата лучшим дебютантом.

    С другой стороны, результаты не отражают его истинного потенциала. Я уверена, что в этом году Эстебан сможет сделать очередной шаг вперед, и в этом ему поможет поддержка всей команды".

    Эстебан Гутьеррес: "Я рад, что остаюсь пилотом Sauber. Первый сезон получился сложным, но благодаря поддержке команды я смог добиться прогресса. Для меня это будет уже четвертый сезон в команде, второй в качестве боевого пилота. Чувствую, что готов сделать следующий шаг. Технические изменения в сезоне-2014 бросают новый вызов, и в таких условиях очень важно хорошо знать команду. Я сделаю все зависящее от меня, чтобы помочь команде добиться успеха".

    Изначально планировалось, что 18-летний Сироткин дебютирует в Формуле-1 в следующем сезоне, став самым молодым пилотом в истории чемпионата. Однако до сих пор у россиянина нет даже Суперлицензии ФИА, дающей право участвовать в Гран-При.

    Мониша Калтенборн: "Мы работаем с Сергеем с августа, и постепенно он погружается в мир Формулы-1. Теперь ему суждено сделать очередной шаг и стать тест-пилотом. Мы знаем, что это талантливый парень, мы по-прежнему будем поддерживать его, и наша ближайшая цель ? получение Суперлицензии. Мы подготовим его к дебюту в Формуле-1".
    «Je maintiendrai»

  8. #8
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Идея введения драфта в Формуле 1 носится в воздухе

    В марте прошлого года F1News.Ru рассказывал об идее, высказанной Дмитрием Сапгиром, московским предпринимателем и бывшим владельцем команды RFR, выступавшей в Мировой серии Renault. Дмитрия всерьёз беспокоит, что молодые гонщики, вне зависимости от того, насколько они талантливы, выступающие в «младших» категориях, практически не имеют возможности пробиться в Формулу, если не располагают мощной финансовой поддержкой.

    Напомним: смелая идея, им тогда высказанная, состояла в том, чтобы распространить на автоспорт заокеанскую практику драфта. Он предложил ввести систему драфта, которая охватывала бы Ф1 и несколько молодежных серий, например, GP2 и Мировую серию Renault. Суть в том, чтобы 5 лучших гонщиков из этих серий гарантировано попадали в Формулу 1, ежегодно в обязательном порядке заменяя пять слабейших гонщиков чемпионата мира.

    2 января британский Autosport опубликовал подборку мнений своих журналистов о том, как можно улучшить Формулу 1. В частности, ассистент редактора журнала Скотт Митчелл пишет о… полезности внедрения системы драфта по принципу американского футбола.

    То, о чём пишет Митчелл, в целом совпадает с идеями Дмитрия Сапгира – с той лишь разницей, что он предлагает ограничиться назначением молодых гонщиков на должности резервных пилотов. Судите сами: «Список из 11 гонщиков составляется по итогам сезона, а затем команды могут их выбирать от худшего к лучшему, чтобы они становились тест-пилотами и резервными гонщиками. Им должно быть гарантировано участие как минимум в шести пятничных тренировках, и это неплохой способ адаптации лучших молодых талантов».
    «Je maintiendrai»

  9. #9
    imperceptible VettYulya
    Репутация: 570
    Аватар для Юлия F.
    Регистрация
    02.11.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    9,359

    По умолчанию

    не будет этого- очередной миф
    Мяу!!!

  10. #10
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    ФИА опубликовала список участников со стартовыми номерами

    ФИА опубликовала список участников чемпионата 2014 года, заодно подтвердив стартовые номера. Напомним, впервые в истории Формулы-1 номера будут закреплены за пилотами до окончания их карьеры. Единственное исключение: под "единичкой" может выступать только действующий чемпион.

    Ранее ФИА попросила пилотов сообщить свои пожелания - три варианта номеров в порядке приоритета. В распределении номеров учитывалось положение пилотов в сезоне-2013. Так, первым делал выбор Себастьян Феттель. Затем право выбора переходило к Фернандо Алонсо, Льюису Хэмильтону, Кими Райкконену и т.д.

    К слову, Феттель закрепил за собой номер "5", но предстоящий сезон проведет с чемпионским номером "1".

    Интересно, что уже много-много лет номер "13" не используется в суеверной Формуле-1. Но в этом году он появится на борту машины Пастора Мальдонадо.

    Список участников (в скобках - шасси / двигатель):

    - Infiniti Red Bull Racing (Red Bull Racing / Renault), Себастьян Феттель (1), Даниэль Риккардо (3)

    - Mercedes AMG Petronas F1 (Mercedes / Mercedes), Льюис Хэмильтон (44), Нико Росберг (6)

    - Scuderia Ferrari (Ferrari / Ferrari), Фернандо Алонсо (14), Кими Райкконен (7)

    - Lotus F1 Team (Lotus / Renault), Роман Грожан (8), Пастор Мальдонадо (13)

    - McLaren Mercedes (McLaren / Mercedes), Дженсон Баттон (22), Кевин Магнуссен (20)

    - Sahara Force India F1 Team (Force India / Mercedes), Нико Хюлкенберг (27), Серхио Перес (11)

    - Sauber F1 Team (Sauber / Ferrari), Адриан Сутил (99), Эстебан Гутьеррес (21)

    - Scuderia Toro Rosso (Toro Rosso / Renault), Жан-Эрик Вернь (25), Даниил Квят (26)

    - Williams Team F1 (Williams / Mercedes), Фелипе Масса (19), Валттери Боттас (77)

    - Marussia F1 Team (Marussia / Ferrari), Жюль Бьянки (17), второй пилот будет назван позже

    - Caterham F1 Team (Caterham / Renault), пилоты будут названы позже
    «Je maintiendrai»

  11. #11
    imperceptible VettYulya
    Репутация: 570
    Аватар для Юлия F.
    Регистрация
    02.11.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    9,359

    По умолчанию

    Такая чехарда в составах команд- только в Мерсе он остался прежним.
    Мяу!!!

  12. #12
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Команда NASCAR собралась в Формулу-1

    В конце прошлого года ФИА объявила конкурс на замещение вакансии 12-й команды Формулы-1. Стало известно, что свою заявку подала американская организация Haas Racing, представленная в заокеанской серии NASCAR.

    На днях Haas Racing выпустила заявление. В нем говорится: "Мы отреагировали на предложение ФИА и подали заявку от имени Haas Racing Development. Мы с уважением относимся к тому, как ФИА проводит отбор, и в ближайшее время сообщим дополнительные детали".

    Haas Racing принадлежит Джину Хаасу, у которого, помимо этого, есть предприятие по производству обрабатывающих станков, а также ультрасовременный аэродинамический туннель. На первом этапе Хаас планирует воспользоваться услугами компании Dallara, а затем будет самостоятельно готовить технику. В 2010 году по такому же пути пошла команда HRT, но она продержалась на плаву всего три сезона.

    ФИА ведет прием заявок до 10 февраля. Победитель конкурса будет назван 28 февраля. Ранее Берни Экклстоун говорил о том, что есть два серьезных претендента.

    Кстати, в 2010 году в чемпионате должна была дебютировать американская команда USF1. Ее возглавлял Кен Андерсон, бывший технический директор Haas Racing. Увы, до дебютного сезона американская сборная не дожила.

    Между тем, называется имя будущего руководителя нового проекта. Им станет Гюнтер Штайнер, в прошлом технический директор некоторых команд Формулы-1, в том числе Jaguar и Red Bull.
    «Je maintiendrai»

  13. #13
    imperceptible VettYulya
    Репутация: 570
    Аватар для Юлия F.
    Регистрация
    02.11.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    9,359

    По умолчанию

    Организаторы Гран-при России объявили точное время проведения этапа «Формулы-1» в Сочи в сезоне-2014 – гонка начнется 12 октября в 15:00 по московскому времени. Квалификация днем ранее стартует в это же время.

    «Время 15 часов было определено как наиболее удобное для старта Гран-при России. В конце прошедшей недели мы получили официальное подтверждение ФОМ, фиксирующее это решение. Теперь все поклонники «королевских гонок» знают не только место и дату, но и точное время начала самого ожидаемого автоспортивного события 2014 года. Для «Формулы-1», где порою все решают десятые и сотые доли секунд, эта новость важна и символична. Теперь фанаты, планирующие свою поездку в Сочи, могут уверенно строить свои планы отдыха на уик-энд», – цитирует промоутера Гран-при России пресс-служба «Формулы Сочи».

    Кто-нибудь хочет махнуть в Сочи???
    Мяу!!!

  14. #14
    imperceptible VettYulya
    Репутация: 570
    Аватар для Юлия F.
    Регистрация
    02.11.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    9,359

    По умолчанию

    Команда «Катерхэм» объявила о том, что в сезоне-2014 за нее будут выступать Камуи Кобаяси и Маркус Эрикссон.
    Прошлый сезон Кобаяси провел в гоночной серии WEC, где выступал за «Феррари», в то время как Эрикссон выступал в GP2. Таким образом, в «Катерхэме» решили полностью обновить состав пилотов – Кобаяси и Эрикссон заняли места Гидо ван дер Гарде – перешедшего в «Заубер» на должность резервного пилота, – и Шарля Пика, чье будущее пока остается неизвестным, сообщает Autosport.
    Мяу!!!

  15. #15
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    McLaren представил новую машину MP4-29


    Команда McLaren представила машину MP4-29, разработанную по правилам 2014 года. Как и ожидалось, команда сохранила прежнюю серебристую окраску, лишь красного после ухода Vodafone стало намного меньше. Нос новинки трудно назвать изящным.

    Интересно, что новую машину представил не глава команды Мартин Уитмарш, а спортивный директор Сэм Майкл. Помогал ему управляющий директор Джонатан Нил. Вместе с MP4-29 был представлены пилоты: Дженсон Баттон и Кевин Магнуссен, а также резервист Стоффель Вандорн.

    Не исключено, что до старта первого Гран-При McLaren обретет титульного спонсора, и тогда на месте надписей 'MP4-29' появятся партнерские логотипы.

    Спортивный директор McLaren Сэм Майкл рассказал об основных целях, которые преследует его команда в сезоне-2014.

    "Не буду отрицать того факта, что результатами сезона-2013 мы разочарованы, - сказал Майкл. - Наша команда привыкла к другому развитию событий, мы привыкли к победам и борьбе за титул. Но сейчас, когда чемпионат начинает свою новую страницу истории, стоит быть крайне осторожными и аккуратно пережить тесты и первую треть сезона.

    Конечно, мы будем бороться за титул в этом году - это наша основная цель. Кроме того, мы сосредоточены на развитии болида, его постоянной модернизации и прощупывании правильного пути развития. У нас полно идей, и мы готовы к их воплощению".

    Пилот McLaren Дженсон Баттон тоже выразил надежду вновь вернуть команду на вершину.

    "Я очень хочу вернуться на вершину самому и помочь команде бороться за титул, - сказал Баттон. - Мне кажется, что предстоящий сезон будет для нас невероятно удачным, поскольку мы всегда славились быстрой приспособляемостью к изменениям в регламенте. Сейчас стоит подождать, как закончатся тесты, от этого очень многое зависит".
    «Je maintiendrai»

  16. #16
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Ferrari представила новую машину F14 T



    Команда Ferrari провела онлайн-презентацию новой машины, которая после голосования болельщиков получила индекс F14T. Конструкция носового обтекателя заметно отличается от того, что ранее показали McLaren, Lotus и Williams.

    Лука ди Монтедземоло, президент Ferrari: "В Ferrari я уже более 20 лет, но каждый раз презентация новой машины оказывается уникальной. Она дает уверенность, что у нас очень сильная команда. Думаю, у нас есть все для того, чтобы выиграть чемпионат в этом году. Я рад возвращению Кими Райкконена. Не стоит забывать, что именно он выиграл последний титул для Ferrari. При этом Фернандо Алонсо трижды. становился вице-чемпионом за последние четыре годы. Пришло время для победы в чемпионате".

    Стефано Доменикали, руководитель команды: "За последние годы, даже десятилетия, новый регламент является самым сложным. Он затронул практически все сферы развития болида, поэтому любая мелочь может стать ключевой при выборе направления развития машины. Мы еще мало знаем о работе нового двигателя, мало знаем о поведении болида на трассе, но команда тщательно проанализировала все аспекты новых правил, чтобы снизить уровень риска что-то сделать не так. Наша команда упорно работала в этом направлении, так что нам совершенно не стыдно за свою машину".
    «Je maintiendrai»

  17. #17
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Sauber представила C33

    В воскресенье, 26 января, Sauber представила машину 2014 года, C33. На официальном сайте была опубликована информация о новинке, её технические данные, а также интервью с руководителями и гонщиками команды. Впрочем, за пару часов до этого в сети появились первые фотографии C33, не исключено, что это объяснялось несанкционированной утечкой.
    Новая машина выглядит строго и отличается органичностью обводов, обращает на себя внимание низкое расположение носового обтекателя, как того требует технический регламент 2014 года, а также смещенные вперед и разнесенные в стороны пилоны переднего крыла, чтобы добиться максимального потока воздуха под днищем. Цветовая гамма осталась прежняя, в ней доминирует фирменный тёмно-серый цвет, на фоне которого выделяются белые полосы и красные логотипы спонсоров.
    «Принимая во внимание существенные изменения в конструкции шасси и, прежде всего, силовой установки, невозможно дать какие-либо прогнозы о нашем уровне конкурентоспособности, – заявила на презентации руководитель команды Мониша Кальтенборн. – Мы сможем это сделать только после завершения зимних тестов. Как всегда, наша цель состоит в том, чтобы улучшить позиции Sauber в обоих зачётах чемпионата».
    Команда также подтвердила, что кроме гонщиков основного состава, Эстебана Гутьерреса и Андриана Сутила, в предстоящем сезоне она будет сотрудничать с двумя тест-пилотами – Гидо ван дер Гарде, который также считается резервным гонщиком, и Сергеем Сироткиным.
    «Je maintiendrai»

  18. #18
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Тесты

    28 января, Херес

    29 января, Херес

    30 января, Херес

    31 января, Херес

    19 февраля, Бахрейн

    20 февраля, Бахрейн

    21 февраля, Бахрейн

    22 февраля, Бахрейн

    27 февраля, Бахрейн

    28 февраля, Бахрейн

    01 марта, Бахрейн

    02 марта, Бахрейн
    «Je maintiendrai»

  19. #19
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Предлагаемые изменения в формате квалификации

    В прошлом сезоне неоднократно многие пилоты, вышедшие в финал квалификации, предпочитали отсиживаться в боксах, чтобы сэкономить лишний комплект резины. В этом году ситуация может повториться, поэтому 21 февраля в Бахрейне представители команд Формулы-1 обсудят изменения в регламенте.

    Прежде всего, предлагается финалистам предоставлять лишний комплект мягкой резины. При этом стартовать в гонке они будут на том комплекте резины, на котором показали лучшее время во втором сегменте. Попутно продолжительность финальной сессии увеличится с 10 до 12 минут. Соответственно, первую сессию придется сократить с 20 до 18 минут.

    Помимо этого, тем, кто не сможет пройти в финал, будут предоставлены дополнительные комплекты мягкой резины для гонки. Эта мера поможет избежать необходимости экономить шины и во второй сессии.
    «Je maintiendrai»

  20. #20
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Женщины в Формуле-1

    Формула-1 - это высокие скорости, высокие нагрузки, высокий риск. Неудивительно, что этот спорт стал чисто мужским. Тем не менее, история чемпионата знает пять исключений.

    Мария-Тереза де Филиппис

    Впервые чемпионат Формулы-1 прошел в 1950 году. Но только восемь лет спустя в нем появилась первая женщина - Мария-Тереза де Филиппис.

    Де Филиппис родилась 11 ноября 1926 года в Неаполе, Италия. В детстве занималась конным спортом, но затем решила связать свою жизнь с более мощными табунами. Росла в обеспеченной аристократической семье, поэтому Мария-Тереза довольно рано получила возможность сесть за руль автомобиля. В 22 года она решила доказать своим братьям, что может водить машину не хуже их, и стала заниматься автоспортом. В 28 лет де Филиппис заняла 2 место в чемпионате Италии по кольцевым гонкам, после чего стала заводским пилотом Maserati.

    В 1958 году итальянка дебютировала на внезачетном этапе Формулы-1 Гран-При Сиракуз в составе Maserati, где заняла 5 место. В том же году она впервые стала участником чемпионата мира, появившись на Гран-При Монако. К сожалению, в первой попытке Мария-Тереза не прошла квалификацию. Зато в следующей своей гонке, Гран-При Бельгии, она финишировала 10-й. Еще в двух этапах, в Португалии и Италии, де Филиппис не добралась до финиша из-за механических проблем. Пятым, и последним, этапом с участием итальянки стал Гран-При Монако 1959 года, где она не прошла квалификацию за рулем машины Porsche.

    Гибель нескольких друзей в гонках, и особенно Жана Беры в августе 1959-го, заставили де Филиппис задуматься об окончании карьеры в автоспорте. В 1960 году она вышла замуж и не занималась гоночными делами вплоть до 1979 года, когда стала членом Международного клуба бывших пилотов Гран-При.



    Лелла Ломбарди

    Второй, после де Филиппис, женщиной-пилотом в Формуле-1 стала ее соотечественница Лелла Ломбарди. Она является рекордсменом как по числу проведенных гонок в чемпионате, так и по числу заработанных очков.

    Мария Грация "Лелла" Ломбарди родилась 26 марта 1941 года в Фругароло, Италия. В юности играла в гандбол, затем участвовала в ралли в качестве штурмана. Позже итальянка начала гонять в местных кузовных и формульных чемпионатах, постепенно добралась до Формулы-3000, а в 1974 году получила приглашение от частной команды Формулы-1. Дебют состоялся на Гран-При Великобритании, где за рулем Brabham Лелла не прошла квалификацию. В 1975 году Ломбарди стала пилотом заводской команды March. В Южной Африке она не добралась до финиша, зато на следующем этапе в Испании финишировала 6-й. Вот только ту гонку из-за страшной аварии Рольфа Штоммелена, в которой погибли пять зрителей, остановили досрочно, а пилотам начислили лишь половину очков. Так, Лелла получила в свой зачет всего 0,5 очка.

    В течение двух лет Ломбарди приняла участие еще в 12 Гран-При, но выше 7 места не поднялась. Ее последней гонкой в Формуле-1 стал Гран-При Австрии 1976 года в составе команды RAM Racing.

    После Формулы-1 итальянка эпизодически принимала участие в различных соревнованиях: Ле-Ман, NASCAR, DTM и т.п. В 1992 году Ломбарди умерла от рака.



    Дивина Галика

    Гран-При Великобритании 1976 года примечателен тем, что среди его участников числились сразу две женщины - это первый и пока единственный случай за всю историю Формулы-1. Помимо Леллы Ломбарди, за право выйти на старт под непривычным номером "13" боролась Дивина Галика.

    Дивина Мария Галика родилась 13 августа 1944 года в Буши-Хите, Великобритания. Поначалу занималась горнолыжным спортом, причем весьма успешно: трижды (в 1964, 1968 и 1972 г.г.) принимала участие в Олимпийских играх, некоторое время удерживала рекорд скорости в скоростном спуске (198 км/ч). В начале 1970-х Дивина увлеклась автоспортом, за свою карьеру успела погоняться на картах и различных формулах, на спортпрототипах и грузовиках.

    В 1976 году Галика появилась на домашнем Гран-При Великобритании в составе частной команды Shellsport/Whiting, в распоряжении которой были машины Surtees. Увы, она не прошла квалификацию. Еще две попытки, предпринятые в 1978 году за рулем Hesketh, окончились с подобным же результатом.

    После окончания карьеры пилота Дивина работала в различных компаниях, занимающихся подготовкой молодых пилотов.



    Дезире Уилсон

    Всего два года Формула-1 прожила без женщин. В 1980 году в паддоке появилась представительница Южной Африки Дезире Уилсон. Единственная женщина, выигравшая гонку Формулу-1, которая, правда, не входила в зачет чемпионата мира.

    Дезире Рэндалл Уилсон родилась 26 ноября 1953 года в Браклене, ЮАР. В середине 1970-х она выступала в различных южноафриканских чемпионатах, дважды становилась чемпионом местной Формулы Ford. Затем была европейская Формула Ford и британский чемпионат Формулы-1 "Аврора", где Дезире выиграла этап в Брэндс-Хэтче. В 1980 году Уилсон предприняла попытку выйти на старт Гран-При Великобритании за рулем Williams, принадлежащего частной команде. Единственная попытка закончилась неудачей.

    После Формулы-1 были различные кузовные чемпионаты, несколько этапов в Indycar и даже попытка выйти на старт Инди-500. Несколько раз южноафриканка принимала участие в 24 часах Ле-Мана.



    Джованни Амати

    Последней женщиной, засветившейся в списке участников Гран-При, стала Джованни Амати.

    Амати родилась 20 июля 1959 года в Риме, Италия. Семья была богатой, что, с одной стороны, позволило уже в 15 лет гонять на собственном мотоцикле, а позже и на спортивных машинах. С другой стороны, в 19 лет Джованни похитили и два с половиной месяца продержали в заложниках, пока родители на заплатили выкуп в 1 миллион долларов.

    В конце 1970-х Амати по совету своего друга Элио де Анжелиса пошла в гоночную школу. В 1981 году она начала профессиональную карьеру с Формулы Abath, где за четыре года выиграла несколько гонок. Затем была итальянская Формула-3, где тоже были победы. В 1988-1991 года итальянка с переменным успехом выступала в различных национальных чемпионатах Формулы-3000.

    В январе 1992 года Амати подписала контракт с командой Brabham и стала партнером Эрика ван де Поля, заняв место японского пилота Акихико Акайя, который не успел получить Суперлицензию ФИА. Джованни обеспечила свою команду вниманием журналистов, но никак не результатами. В Южной Африке она не прошла квалификацию, проиграв времени поула более 11 секунд. С похожим результатом закончилась квалификация в Мексике, а в Бразилии Амати и вовсе отстала на 14 секунд, после чего ей указали на дверь, взяв на освободившееся место будущего чемпиона Дэмона Хилла.

    В последующие годы Амати гонялась в различных кузовных чемпионатах, в том числе Porsche SuperCup и Ferrari Challenge.



    Наши дни

    Амати стала последней женщиной в Формуле-1, которая, по крайней мере, пыталась пробиться на стартовое поле. Вот уже более 20 лет чемпионат обходится без присутствия слабого пола, хотя в последнее время женские имена стали появляться в списке тест-пилотов. В 2012 году Мария де Виллота получила возможность поработать на тестах Marussia, которая, к сожалению, привела к аварии и тяжелым травмам. В прошлом году резервным пилотом Williams стала Сьюззи Вольфф. В этом сезоне планируется ее участие в пятничных практиках.
    «Je maintiendrai»

  21. #21
    Тренер
    Репутация: 315
    Аватар для Semblacks
    Имя
    Sem
    Болельщик
    •FCSD•FCB•
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    •Donetsk•
    Сообщений
    1,207

    По умолчанию

    В течение всего Гран-при Австралии, который стартует уже завтра, гонщик Williams Фелипе Масса будет выступать в шлеме, на котором будет красоваться фирменный логотип Михаэля Шумахера - буквы MS, стилизованные под очертания гоночного болида.
    Как объяснил Масса в социальных сетях, это будет сделан с целью моральной поддержки Михаэля Шумахера - бавшего партнера бразильца. Масса относится к тяжело травмированному Шумахеру не просто как к другу, но и как к старшему брату.

  22. #22
    imperceptible VettYulya
    Репутация: 570
    Аватар для Юлия F.
    Регистрация
    02.11.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    9,359

    По умолчанию

    Каша скоро сварится, какао сделано....
    И...
    через 15 минут старт первой квалы в этом сезоне...
    Держу кулачки за Даню Квята!!!
    Ну, и за новоипечённого папашку!!!
    Мяу!!!

  23. #23
    Тренер
    Репутация: 315
    Аватар для Semblacks
    Имя
    Sem
    Болельщик
    •FCSD•FCB•
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    •Donetsk•
    Сообщений
    1,207

    По умолчанию

    Льюис Хэмилтон выигрывает поул в Австралии
    Первую квалификацию сезона "Формулы-1" в мельбурнском "Альберт-парке" выиграл британец Льюис Хэмилтон из Mercedes. Третьим стал его товарищ по команде Нико Росбег, подтвердив доминирующий статус этого коллектива.
    Вторым довольно неожиданно (с учетом предсезонных проблем Red Bull) стал Даниэль Риккардо - к восторгу австралийской публики. А вот его титулованный товарищ по команде Себастьян Феттель вообще не прошел в последний сегмент квалификации, заняв лишь 13-е место.
    Обращает на себя внимание успех двух новичков. Кевин Магнуссен и Даниил Квят с ходу прошли в число десяти лучших - довольно редкий случай в современной "Формуле-1".
    1. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:44.231
    2. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) — 1:44.548
    3. Нико Росберг (Mercedes) — 1:44.595
    4. Кевин Магнуссен (McLaren) — 1:45.745
    5. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) — 1:45.819
    6. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:45.864
    7. Нико Хюлькенберг (Force India) — 1:46.030
    8. Даниил Квят (Scuderia Toro Rosso) — 1:47.368
    9. Фелипе Масса (Williams) — 1:48.079
    10. Валттери Боттас (Williams) — 1:48.147

  24. #24
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Semblacks Посмотреть сообщение
    Льюис Хэмилтон выигрывает поул в Австралии
    Первую квалификацию сезона "Формулы-1" в мельбурнском "Альберт-парке" выиграл британец Льюис Хэмилтон из Mercedes. Третьим стал его товарищ по команде Нико Росбег, подтвердив доминирующий статус этого коллектива.
    Вторым довольно неожиданно (с учетом предсезонных проблем Red Bull) стал Даниэль Риккардо - к восторгу австралийской публики. А вот его титулованный товарищ по команде Себастьян Феттель вообще не прошел в последний сегмент квалификации, заняв лишь 13-е место.
    Обращает на себя внимание успех двух новичков. Кевин Магнуссен и Даниил Квят с ходу прошли в число десяти лучших - довольно редкий случай в современной "Формуле-1".
    1. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:44.231
    2. Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) — 1:44.548
    3. Нико Росберг (Mercedes) — 1:44.595
    4. Кевин Магнуссен (McLaren) — 1:45.745
    5. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) — 1:45.819
    6. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:45.864
    7. Нико Хюлькенберг (Force India) — 1:46.030
    8. Даниил Квят (Scuderia Toro Rosso) — 1:47.368
    9. Фелипе Масса (Williams) — 1:48.079
    10. Валттери Боттас (Williams) — 1:48.147
    Пилот Mercedes Льюис Хэмильтон выиграл поул первого этапа в Австралии. Его партнер по команде Нико Росберг займет на стартовой решетке третью позицию. Между двумя серебряными стрелами вклинился Red Bull Даниэля Риккардо.

    В первой сессии у пилотов фактически была всего одна попытка, поскольку уже через шесть-семь минут после старта пошел дождь. Лучше всего своим шансом распорядился местный пилот Риккардо, заменивший в Red Bull своего соотечественника Марка Уэббера. Время австралийца - 1:30.775. Две десятых секунды ему проиграл Кевин Магнуссен, еще три десятых - Фелипе Масса. Пилоты Mercedes Хэмильтон и Росберг поставили соответственно 7-й и 10-й результаты, но они проехали круг на более жесткой резине.

    Пилоты Lotus показали самые худшие результаты. Точнее, успел показать только Роман Грожан, а Пастор Мальдонадо слишком поздно выехал, вылетел в гравий, вернулся в боксы и на трассе больше не появлялся. Вместе с ними во второй сегмент квалификации не прошли оба пилота Marussia, Маркус Эрикссон и Эстебан Гутьеррес. Последнего еще ждет пенальти за замену коробки передач.

    Время 107%: 1:37.129. Только Мальдонадо не преодолел этот барьер, но он вообще не показал никакого времени.

    Во второй сессии дождь усилился, так что пилотам пришлось работать на промежуточной резине. Правда, поначалу Камуи Кобаяши и Даниил Квят даже попробовали проехать круг на резине для сильного дождя. Результаты на табло менялись с каждой секундой, и в итоге точку поставил Росберг - 1:42.264. Всего 31 тысячную секунды ему проиграл Риккардо. Фернандо Алонсо показал третье время, но проиграл лидеру полсекунды.

    Кими Райкконен на последней минуте разбил свою машину и не прошел в финал. Вместе с ним из борьбы выбыли Дженсон Баттон, Себастьян Феттель, Адриан Сутил, Камуи Кобаяши и Серхио Перес. Квят прошел в финал, показав десятый результат.

    В финале дождь еще больше усилился. Практически все пилоты выбрали резину для сильного дождя, хотя многие затем перешли на промежуточную. На последних секундах вперед было вышел Риккардо - 1:44.548, но в итоге его опередил Хэмильтон - 1:44.231.

    Три десятых секунды обладателю поула проиграл Росберг, а вот показавший четвертое время Магнуссен уступил уже полторы секунды. Следом расположились Алонсо, Вернь, Хюлкенберг и Квят. Россиянин успел на последних секундах приложиться о стену, повредив заднюю подвеску.

    Замкнули первую десятку два пилота Williams, Фелипе Масса и Валттери Боттас. Но финна ждет пенальти за замену коробки передач.
    «Je maintiendrai»

  25. #25
    Антропофаг
    Репутация: 5086

    Болельщик
    Спартак (Москва), Ноттингем Форест, Форест Грин
    Регистрация
    02.08.2011
    Сообщений
    31,575

    По умолчанию

    Кстати на Sports.ru забили на фэнтези Формула 1. Старт через несколько часов, а у них еще прошлогодние результаты висят.
    Последний раз редактировалось Piter Brok; 17.03.2014 в 19:38.
    «Je maintiendrai»

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Реклама на сайте

Rambler's Top100